中重卡角逐山东战场！2020年上牌超18.6万辆

疫情下，商用车市场一片红火。1-11月，中重卡全国销量已突破165万辆，创历史新高。作为卡车的山东

疫情下，商用车市场一片红火。1-11月，中重卡全国销量已突破165万辆，创历史新高。

山东作为卡车销售的重点地区，2020年11月份新增卡车18.6万辆，同比增长25.1%。销量的增长和各厂商的市场竞争引起了业界的关注。

山东重卡为什么好卖？

作为地区经济发展水平的重要标志，中重型卡车的销售数据无疑具有重要的参考意义。当然，中重卡销量数据变化的内涵也可以从地区经济发展的情况中看出。因此，在探寻山东省中重卡破纪录销售数据的过程中，不妨从其宏观经济发展中寻找一些线索。

根据山东省统计局公布的国民生产总值，2017mdash2019年，全省生产总值分别为7.2万亿元、7.6万亿元和7.1万亿元。

据卡车之家掌握的山东中重卡新车投保数据显示，2017-2019年，全省中重卡投保数据分别为9.9万辆、12.3万辆、16.3万辆。2020年1-11月，新车投保数据已达18.6万辆，创历史新高。

从以上两组数据不难看出，中重卡销量的增长明显与地方经济的发展变化有关。

除上述宏观因素外，道路货运量的变化和区域基础设施项目的发展也对重卡市场的走势产生重要影响。

从近几年山东省道路货运量来看，2017年道路货运量将达到28.8亿吨；2018年，公路货运将达到31.3亿吨；2019年，公路货运量达到32.6亿吨，呈逐年上升趋势。

与此同时，山东省官方统计数据显示，在基础设施建设方面，2017-2020年期间，该省高速公路和高速铁路里程不断加强，油气管道建设正常进行，黄河东调、南水北调等大型基础设施项目得到实施。 以及外省电力等一些重点大型项目的持续建设，对省内中重卡行业的发展产生了直接影响，导致销量逐年增长。

纵观这一年的发展，2020年是卡车行业特殊的一年。保卫蓝天已经进入关键阶段。在排放升级的大背景下，柴油货车四区限行，换车步伐加快。在新冠肺炎疫情的影响下，人们的消费习惯进一步改变，这进一步加强了网上购物的推广。此外，大吨、小型货车管理趋严，部门轻卡用户向黄牌、中型货车转移。再加上2-4月高速公路免费通行的政策，这一系列具体因素导致今年山东省中重卡市场销量猛增。

中重卡市场竞争日趋激烈。

山东作为中国重要的卡车销售大省，一直是各大卡车品牌的必争之地。根据卡车之家掌握的数据，各公司之间的竞争日趋激烈。

从销量来看，解放去年在山东销售了4万辆，今年11月份实现了5万辆。但纵观整体区域市场，发现解放重卡在山东的市场份额有所下降。

虽然大家的销售数据不错得益于2020年卡车销量的整体提升，但是不难发现市场竞争越来越激烈。济南银月汽车销售有限公司董事长尹鹏说。济南银月汽车销售有限公司是济南最大的经销商。它今年售出了1900多辆汽车，比去年增长了10%。

正如尹鹏所说，虽然很多经销商的销量都比去年有所增长，但是近几年山东地区的市场变化还是很明显的。从2017-2020年11月山东省中重卡前五大品牌份额变化来看，位居前三的解放、陕汽、重汽份额变化明显。2019年，解放的份额占整个市场的29.1%，2020年下降到2017年的水平，达到24.3%。陕汽四年来一直处于下滑状态，重汽在2018年和2020年。

市场份额的变化与各家在山东地区的市场布局和品牌战略密切相关。

今年，公司增加了山德卡的车型，共销售中重型卡车3500辆，比去年同期增长45.8%。据济南山东海曼汽车销售有限公司业务经理苗力介绍，今年济南市重卡销量增长10%，这与排放升级的环保趋势密不可分。一方面与重卡的布局和产品价格的整体下调有很大关系。

据了解，除了产品价格的大幅下降，中国重汽还集中了区域经销商的数量，对其销量的提升和在山东省份额的增加起到了很大的作用。

面对重卡降价带来的市场冲击，解放一方面加大经销商的地面推力，另一方面在原价基础上增加产品配置，尽可能将冲击降到最低。另外，最近有消息称陕汽在全国公开招聘经销商，试图通过广泛的渠道获得更多的市场份额。

另外，区域内货车销量的好与不好，一定程度上与经销商数量和服务水平有很大关系。

公开数据显示，山东省重卡市场共有428家经销商。从前五大卡车品牌来看，解放55个，陕汽25个，国重汽85个，福田41个，东风38个，可见各大品牌对山东区域市场的重视程度。

从与卡车之家合作的经销商数量变化来看，2017-2020年11月期间，解放合作数量始终处于较高水平，2020年重卡合作大幅提升。值得一提的是，东风在南方和西北地区市场优势明显。近年来，其在山东的投入也逐年加强，抢占北方市场的决心日益凸显。

据了解，我们现在经常能遇到一些大的购车者。希望在购车时，经销商能从购车、上牌、使用、售后服务、零配件储备等一整套解决方案提供服务。所以在市场竞争中，除了降低产品价格，增加配置，加强渠道布局，大家逐渐开始意识到经销商的角色不再是卖车那么简单，而是根据用户需求进一步衍生服务链，为客户解决一包整体解决方案，从而赢得多样化的客户需求，获得更多的销售订单，这与主机厂提出的全生命周期服务不谋而合。

中重卡市场有哪些发展趋势？

除了国内重卡品牌竞争加剧之外，我们发现山东重卡市场还存在以下发展趋势。

首先是高端。据了解，顺应商用车发展的大趋势，今年山东地区高端车市场份额进一步提升，曼恩、奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等品牌今年卡车销量均有所增长。今年9月，50辆斯堪尼亚车辆交付永昌物流，曼恩车辆受到振宇物流的青睐。我开车30多年了，现在每周从济南跑一趟广州，一个月32000公里，对车辆性能要求很高。定期上门保养，车辆出勤率高，稳定性好，驾驶舒适。振宇物流的老司机对公司今年购买的曼恩非常满意。

其次，对大马力汽车的需求进一步增加。回顾过去，展望未来，15年来重卡的动力基本上每年都在增长。卡车作为一种生产工具，在其他配置、工况、载重吨位完全一致的情况下，马力越大，动力性能越强。随着市场对运输效率的追求越来越高，动力的提升是永恒的主题。

另外，随着国内AMT技术的成熟，AMT产品势必成为大势所趋。数据显示，2017年AMT仅占中国重卡市场的0.1%，预计2020年将达到4.6%。而欧洲卡车的AMT普及率早已达到90%，AMT卡车势必成为重卡市场的热点。

后记

窥一斑而知全豹，山东作为中国中重卡的主战场，在一定程度上代表了全国中重卡的市场形势和发展趋势。2021年国六排放标准将全面实施，加上外资持续影响和疫情正常化，山东乃至全国的中重卡市场在新的一年势必又是一场恶战。