捷途旅行者将是20万内越野SUV首选？

“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海……”

跨越了大半个祖国的山河，兵哥从广州来到了宁夏中卫，这里没有钢筋水泥的高楼大厦，没有拥挤的马路，有的是宽敞顺畅的大路，古香古色的街道，以及大漠、黄河、绿洲构建成的绝美古画。

站在沙坡头的沙漠之上瞭望西边的落日，不禁让兵哥想起著名诗人王维写的《使至塞上》中的“大漠孤烟直，长河落日圆。”

此情此景，兵哥瞬间燃起了要穿越这片沙漠的念头，但兵哥并没有急于出发，而是在等“接头人”，朱老师说“接头人”是国内外出了名的品牌，并且此次的“坐骑”很硬汉，拥有极强的翻山越岭能力，关键是“价格”实惠，没有“异邦人”Jeep那么贵。

等到夜幕降临，随着一些雨水飘落，“接头人”才姗姗来迟，同时“坐骑”正迈着龙骧虎步而来，抬头一看确实惊艳到了，好久没有自家人能“培养”出如此有气概的“硬汉”了，捷途将新车取名为——旅行者，名字也很有深意，意为:向往，就前往。

车身扭转刚度超卫士

相比于Jeep、路虎等硬汉，捷途旅行者的价格确实便宜，官方指导价为13.99-18.49万元，基于昆仑架构打造，定位为紧凑型硬派风SUV，提供三种动力组合共六款车型可选。

之所以说捷途旅行者是一款硬派风格的SUV，是因为新车定位为轻越野，没有传统硬派越野SUV那么“纯”，少了一些机械感，底盘和动力方面也有差异，用车成本并没有传统硬派越野SUV那么吓人，并且兼顾城市和越野，不仅可以陪你过上柴米油盐酱醋茶的平淡日子，也可以偶尔陪你出去“野”一把，看看诗和远方。

为了能够更好地兼顾城市和越野，捷途旅行者在车身结构上非常舍得用料。捷途旅行者虽然不配备非承载式车身结构，但是不意味它的车身整体刚度就弱。恰恰相反，新车反而在车身结构用料上下了重金打造，从而提升新车的越野性能。

车身扭转刚度方面，捷途旅行者采用了首创的“一体式左右侧双门环”和“一体式激光拼焊”，再加上超80%的高强钢，让整车的车身扭转刚度达到了31000N·m/deg。

要知道路虎卫士的车身扭转刚度才30000N·m/deg，而捷途旅行者则达到了31000N·m/deg，这就意味着超强的车身扭转刚度能让捷途旅行者在坑洼较大的路面、山村野林等极端路段上不会发生形变，车身安全性能更高。

出色的通过性能

作为一款硬派风格SUV，通过性能十分重要，如果没有良好的通过性能，那么即便有硬汉设计风格，也是徒有其表，与绣花枕头无异。

号称“国产卫士”的捷途旅行者当然不是绣花枕头，而是实打实的硬汉选手，拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的优势天赋，不仅能爬山冲坡，还能下水越河，能够带着用户翻山越岭，探索大自然。

另外，捷途旅行者还搭载了XWD全自动智能四驱，是全球首发博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁的全自动智能四驱，支持雪地、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择。

值得一提的是，捷途旅行者还配备了特设X模式和智能蠕行模式，前者开启之后能智能切换6+X驾驶模式，征服极端路段游刃有余；后者可以让越野小白在户外轻松上手，不畏惧极端路况的挑战。

强劲有力的动力性能

动力性能，是体现一辆越野SUV是否出色的重中之重，如果动力性能不够给力，那么拥有出色的通过性能和优秀的车身扭转刚度也是白搭。

“硬汉”捷途旅行者当然不会在如此重要的环节掉链子，全系搭载了鲲鹏动力，提供三种动力系统可选，分别为1.5T+7DCT、2.0T+7DCT，以及2.0T+8AT，其中1.5T动力版均为前驱车型，最大功率为135kW，最大扭矩为290N·m；2.0T动力版均为四驱车型，最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m。

总的来讲，捷途旅行者在动力方面的选择很多，其中2.0T版本车型的表现要优于老大哥奇瑞探索06、竞争对手哈弗大狗和坦克300等车型。

智能配置丰富

好了，讲完了捷途旅行者的越野性能，我们要看看新车的智能化方面的表现怎么样？

捷途旅行者的内饰也采用了硬朗的设计风格，搭配了10.25英寸仪表盘+15.6英寸中控大屏组合，全系标配高通8155芯片，内置“旅行+”生态服务、智能驾驶、健康座舱等智能化功能。

其中，捷途旅行者的智能辅助驾驶系统为L2级，包括自动刹车、ACC自适应巡航、全自动泊车、540°全景影像等多项辅助功能。

该怎么选购“坐骑”？

那么问题来了，有意向的消费者该如何选购捷途旅行者这一款优秀的“坐骑”呢？

13.99万元的捷途旅行者入门车型发现版，搭配了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、15.6英寸中控屏、遥控钥匙/蓝牙钥匙、无钥匙进入+启动、语音识别控制系统、面部识别、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等基础功能，可以说是应有尽有，入门即高配。

比发现版贵1万元的捷途旅行者发现PRO版，在配置上则是增加了DOW开门预警、后方碰撞预警、前泊车雷达、倒车车侧预警、并线辅助、全景天窗等配置，加价1万元换来这么多配置，还是相当划算的，非常合适年轻用户选购。

捷途旅行者2.0T四驱穿越版车型，作为2.0T和四驱版本的入门版车型，穿越版车型除了动力性能提升至2.0T，以及增加了适时四驱系统之外，还增加了中央差速器锁止功能、后桥差速锁、涉水感应系统、蠕行模式等越野配置。虽然穿越版与发现PRO版仅相差2万元，但是动力性能和越野性能两方面相差甚远。

比2.0T四驱穿越版贵1万元的2.0T四驱穿越PRO版，增加了车道偏离预警系统、主动安全系统、DOW开门预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、前排手机无线充电、全景天窗、外后视镜记忆等诸多配置，很显然花多1万元就能买到这么多配置，真的是物超所值。

捷途旅行者的2.0T四驱穿越PRO+版，配置方面增加了自动泊车入位、车内生物监测系统、内后视镜自动防眩目、前排座椅加热+通风、副驾驶座椅电动记忆、SONY音响等；虽然也是比2.0T四驱穿越PRO版贵了1万元，但是售价已经接近18万元，有些偏高。

作为捷途旅行者的顶配车型，2.0T四驱征服PRO版仅比2.0T四驱穿越PRO+版贵了5000元，除了搭载8AT变速箱之外，仅是增加了主驾驶座椅按摩和全尺寸备胎。对于喜欢越野的消费者来讲，这5000元花得物有所值，而对于平时偶尔出去“野”一把的消费者来讲，上顶配没有太大必要。

如果大家仅仅是看中了捷途旅行者的颜值，以及出色的车身扭转刚度表现，平时用车多数是城市上下班通勤，偶尔跑长途的话，那么购买发现PRO版车型，足以能够满足日常用车需要。如果除了平时上下班通勤之外，还偶尔出去户外露营、探索大自然的话，那么可以选择2.0T四驱版本车型，预算充足可以选择2.0T四驱穿越PRO版，预算吃紧的话，那就选择2.0T四驱穿越版车型。

如果你是越野爱好者，或者经常行驶的道路比较极端的话，那么建议直接购买顶配车型，2.0T+8AT的动力组合能够轻松应对极端的越野路况，爬坡都比7DCT变速箱更加有力。

编辑总结

20万元以内，具有硬派越野风格、强劲的动力、出色的通过性、优秀的车身扭转刚度，以及应有尽有的配置，这让捷途旅行者拥有不俗的越野表现能力，虽说在同级别中不是遥遥领先，但也是处在领先水平，足以带兵哥穿越这片沙漠，飞驰在戈壁上，漫步在城区中，向往，就前往。