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车企业绩分化商用车市场触底回暖

2023-10-31 15:39| 来源:中青网|阅读量:12047|

截至10月30日晚间,A股中的汽车上市公司均完成了2023年前三季度的业绩披露。从广汽集团、长城汽车、北汽蓝谷等披露的业绩情况来看,在“价格战”的竞争下,“增收不增利”的情况成为了行业普遍现象。这当中,有部分车企呈现营收净利润双降的情况,进一步透露出行业竞争的白热化。

尽管如此,从第三季度的情况来看,多数车企的净利润有所提升,对前三季度的净利润贡献显著。这也反映了前期“价格战”对企业利润侵蚀的情况在减退。另一方面,多家车企在积极发布更加高端的产品,以提升产品溢价。

此外,商用车市场的回暖是一大亮点。安凯客车、宇通客车、一汽解放、中国重汽等商用车企均实现了营收净利的双增长。其中,宇通客车前三季度净利润实现了7倍增长,透露出商用车市场回暖的信号。

市场分化明显

受“价格战”等因素影响,长城汽车、广汽集团、北汽蓝谷等车企的三季报,都透露出了“增收不增利”的现象。

其中,长城汽车前三季度公司实现营业收入1195.04亿元,同比增长20.13%;归母净利润49.95亿元,同比下降38.79%;广汽集团前三季度公司实现营业收入976.56亿元,同比增长22.11%;归母净利润45.11亿元,同比下降44.05%。

类似的营收增幅,趋近的净利润降幅,侧面反映了多数乘用车企在这一轮“价格战”之下净利润被侵蚀的现实情况。

更有一些车企,前三季度的经营压力显著,营收和净利润均出现了下滑。上汽集团的财报显示,公司前三季度实现营业收入5079.7亿元,同比下降0.44%;实现归母净利润114.07亿元,同比下降9.82%;赛力斯的2023三季报显示,公司报告期内营收166.8亿元,同比下滑27.86%,净亏损22.94亿元。

多位业内人士向证券时报记者表示,今年年初的“价格战”在一定程度上侵蚀了车企的利润,也扰乱了市场竞争。即便是没有主动通过降价形式参与其中的车企,也不可避免地在其他方面“卷”起来了。

尽管汽车市场越来越“卷”,仍有不少车企在2023年前三季度实现了营收、净利润双增长,这也进一步说明,随着竞争的加剧,企业之间的分化正在悄然展开。

长安汽车前三季度实现营业收入1082.06亿元,同比增长26.78%,净利润98.82亿元,同比增长43.22%。

同样实现营收净利润双增长的还有比亚迪。比亚迪前三季度营业收入4222.74亿元,同比增长57.75%;净利润213.67亿元,同比增长129.47%。

商用车市场好转

与乘用车市场的剧烈分化不同,商用车市场则逐渐升温。

近期,多家商用车上市公司披露的三季报,也透露出市场回暖的信号。一汽解放、福田汽车、中国重汽、宇通客车等商用车企均实现了营收和净利润双增长。其中,一汽解放、福田汽车、宇通客车的净利润增长显著。

公告显示,今年前三季度,一汽解放净利润4.12亿元,同比增长163.21%;福田汽车净利润7.89亿元,同比增长227.49%;宇通客车净利润 10.51亿元,同比增长703.09%。

商用车企业绩全面飘红的原因,不仅与自身发展有关,还与市场环境的总体变化密不可分。

在海外出口方面,商用车板块增势迅猛,1-9月国内商用车出口54.9万辆,同比增长30.2%。华泰证券分析,今年全年,商用车行业有望保持国内温和复苏、出口持续强劲增长的势头。

研发投入普遍攀升

尽管今年前三季度的市场竞争异常白热化,但多数车企在激烈竞争之下,仍然没有放弃对研发的持续投入。包括广汽集团、长城汽车、长安汽车、比亚迪等在内的车企,均在不断提高研发费用,以提升核心竞争力。

财报显示,今年1-9月,长城汽车累计研发费用55.02亿元,同比增长16.89%;广汽集团累计研发费用13.11亿元,同比增长38.44%;长安汽车累计研发费用为45.43亿元,同比增长31.99%。

向来在技术上投入“绝不手软”的比亚迪,今年1-9月的研发费用再创新高。财报显示,前三季度比亚迪累计研发费用为249.38亿元,同比增长129.42%。

谈及如此高昂的研发投入究竟投向何处,多数车企给出的答案都围绕着两个关键词展开,即“电动化”和“智能化”。而从目前的市场竞争情况来看,多数企业均将目光瞄准到了智能化领域。

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