艾菲汽车：Tier2企业的电气化转型——ICE传感器到电机传感器

作为一家领先的国际汽车零部件供应商，艾菲汽车致力于经营一个可持续发展的、具有服务意识的工业企业，凭借其创新的机电一体化解决方案以及电子和电磁系统，使车辆更经济、智能、舒适、安全。

2023年10月19日，在第十一届汽车与环境创新论坛暨第十五届全球汽车产业峰会上，艾菲汽车零部件亚太区CEOEric LEMAIRE和艾菲汽车零部件亚太区BD总监刘兵以《Tier 2企业的电气化转型:ICE传感器到电机传感器》为主题，分享了艾菲汽车的使命，并对艾菲汽车六大产品领域进行介绍。

艾菲汽车零部件亚太区CEO

艾菲汽车零部件亚太区BD总监

以下为演讲内容整理:

艾菲汽车发展历程

艾菲汽车是一家家族企业，在90年前就开始在全球市场开展相应业务。1936年，我们公司还未步入汽车行业，那时主要做的是发卡，而现在整个业务有了巨大的变化。我们在1978年创造了售后市场分支，其后在美国建立子公司，之后又在中国成立了新公司。这些年，我们公司在不断创新，从制造最基本的汽车和家用电器的电缆开始，转向开始制造不同类型的传感器。很早之前，我们就意识到市场会有所变化，并且将会走向定期化的发展方向，我们很快开始为全新的市场进行创新，比如传感器的创新和执行器的创新，以迎接新兴市场的到来。

图源:演讲嘉宾素材

我们公司的总部位于法国里昂，同时在北美阿拉巴马州、土耳其、中国等地有很多工厂和研发中心。我们的使命是人类共同驱动，希望能够推动整个智能交通的发展，具体表现在四个方面。第一，加快公司转型，发展适应市场的战略平台；第二，践行《巴黎协议》的减碳路径；第三，践行社会责任，始终将员工安全置于我们优先考虑的核心位置，促进多样性和包容性的员工福利发展；第四，坚守商业道德和各国市场的法律法规，确保符合业务标准。

电气化市场趋势

和其他地区相比，中国市场表现较好，全球市场显现出复苏迹象，尤以2022年较为明显，我们相信2023年会比2022年表现更好。全球汽车排名前20的乘用车公司中，中国的整机厂都在增长。国外主机厂集团销售额都在下降，只有中国的品牌销售额处于增长状态。这是中国自汽车行业问世以来首次出现这样的情况，中国主机厂市场份额超过国外主机厂，2023年7月市场份额超过54%。德国主机厂销售额在减少，日本的主机厂下降趋势也十分明显，基本被中国主机厂的插电式混动汽车超越。

当前整个电气化市场竞争十分激烈，一开始只有少数几家公司生产电动汽车，而现在越来越多公司正在加入进来。目前比亚迪与其他品牌相比遥遥领先，呈现明显增长趋势。从中国畅销排名前三的轿车来看，从2020年到2023年，燃油车销量下降许多，电动汽车和新能源汽车销量呈现增长趋势。

图源:演讲嘉宾素材

传统的主机厂都推出了高端品牌，以前的高端品牌主要是宝马、戴姆勒等，但现在能够看到越来越多这样的高端汽车品牌，并且许多传统高端德国汽车品牌也受到这些先进者的影响。

当前，电气化是必然趋势，主机厂希望能够在该市场占有一席之地。目前整体格局正在发生变化，有了更多中国主机厂、更多品牌和更多中国出口，整个市场面临着非常巨大的变化。艾菲汽车从几年前决定开始向电气化转变，这显然是一个明智的选择。

艾菲汽车产品介绍

我们的产品主要应用集中在六大领域，分别是传统发动机、传统变速箱、电动出行、车辆动态调节、Lighting和Aftermarket。

图源:演讲嘉宾素材

针对传统发动机，我们的产品主要集中在位置传感器，触动器以及热管理的执行器。在位置传感器领域，我们在欧洲处于行业领先地位，在全球排名第三，2022年出货量超4000万件。变速箱产品与速度、转速传感器相关。变速箱产品在2022年出货量超1200万件。电动出行领域，我们有电机位置传感器。此外，我们有一个与Stellantis公司联合开发的移动充电产品，在今年1月份的CES上展出了先进技术。车辆动态调节除了动力总成之外的一些产品，还包括制动传感器、车身高度传感器、后轮转向传感器，相对来讲较主流的趋势产品我们都在进行布局。我们在法国有专门的工厂针对售后市场做定制化产品，Lighting有舱类座舱产品，车门、顶棚有一些发光材料，这一块是行业领先的。

针对以上应用，我们将产品归为四大平台。将传统的产品放在EFICIENCY平台，执行器归到GREENSHIFT平台，DIGIPOS则是应对新能源增长，EFIPOWER针对BDU、电动传感器等。

图源:演讲嘉宾素材

随着新能源电机、新能源汽车的增长，我们的DIGIPOS产品受到较大关注。DIGIPOS产品的关键词是可靠性、安全性、高性能、多样性、可持续发展。在该平台针对高转速、低转速有不同产品。EMPOS针对发电机、驱动电机，是高转速的；后转、换挡和驻车则是低转速。针对EMPOS，我们在2008年已经开始布局相应产品，2018年正式拿到欧洲头部主机厂的第一个订单，2021年在国内的top主机厂客户实现第一款量产。

就安全而言，2015年我们就已经开始介入功能安全，2017年全部部署了功能安全技术。针对研发，我们采取的方式是总部和国内一起联合开发，甚至目前在欧洲的项目有很多研发支持都是从中国过去的。针对中国整体新能源的发展，总部决定在2024年将所有相关研发能力都建设到中国，更好支持中国本土企业发展，快速响应。

经过几年时间的产品推广，我们了解到德系的大众、奥迪、宝马、奔驰已经全面部署了DIGIPOS产品，国内的吉利、蔚来、理想、比亚迪都在往这方面发展。

电涡流的电机位置传感器有许多优势。首先，其形式是多样化的，有穿轴的，也有轴端的，穿轴有O型和C型。精度上，我们的产品如果用O型或者轴端，在精度上可以给系统带来提升。此外，安全上已经可以做到ASIL D，大部分德系客户目前要求都在C和D。针对旋变类型解决方案，电涡流技术是不具备冗余的技术。

图源:演讲嘉宾素材

EMC上，我们的电涡流具有一定优势，安装有所简化。从输出信号看，我们自带芯片，目前已经做到了模拟信号输出，下一代将会做到数字化输出。从系统成本看，与以前的旋变相比有显著提升。综合而言，我们的EMPOS在精度、EMC、功能安全、系统集成、电信号和Robustness上有所提升。

我们除了做系统整体的研发外，还会做子零件全套的研发工作，可以支持ATOSAR软件。在过去50年的时间里，我们长期从事传感器业务，整体工艺成熟稳定。