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有关小米汽车的全部干货它是你心中的DreamCar吗?

2024-02-11 08:39| 来源:易车网|阅读量:16306|

作者:孙志富

“我们要造的不是一款平庸的车,我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”在发布会上,雷军分享了小米汽车的目标。

12月28日,在一场长达近3个小时的小米汽车技术发布会上,雷军首次以车企老板的身份站在上千家媒体面前介绍了小米汽车。今天,让我们砍掉过多的冗余,为大家呈现一下有关小米汽车纯纯的干货!

产品干货

小米首款车型-?SU7,定位C级轿车,由宝马全球首位中国设计师李田原,前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻,前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。

主要参数及设计如下:

车身颜色:海湾蓝、雅灰、橄榄绿;

风阻系数:0.195Cd,号称“全球量产轿车最低风阻”;

车头大灯:4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯;

车尾灯:360颗632nm超红光LED元件组成渐进式光带;

后视镜:无边框水滴后视镜;

激光雷达:鹅暖石激光雷达设计;

车身尺寸:4997mm x 1963mm x 1440mm,轴距3000mm;

空间表现:前排竖向乘坐空间1012mm,后排膝部间隙105mm,后备厢容积517L,前备箱容积105L。

动力:HyperEngine V6/V6s超级电机,转速可达21000rpm,小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动,峰值扭矩838N·m,总功率495kW,最高车速265km/h,0-200km/h加速时间10.67秒,零百加速时间 2.78 秒。

底盘:前双叉臂后五连杆独立悬架,搭载小米疾风智能底盘,配备CDC阻尼可变减振器,博世ESP10.0车身稳定系统,博世DPB制动控制器,布雷博四活塞固定卡钳等。转弯半径5.7米,百零制动距离33.3米。

电池与续航:两个版本,CLTC工况续航里程分别为668km与800km,MAX版采用800V超级快充,充电5分钟可增加续航220km。

安全:铠甲笼式钢铝混合车身,车体高强度钢和铝合金占比达到90.1%,整车扭转刚度达51000N· m/deg,同时搭载 16 项主动安全配置及严苛的隐私安全保护。

智能:小米SU7采用全栈自研智能技术以及自研感知技术,座舱搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏,56英寸HUD,车规级7.1英寸翻转式仪表屏, 2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏,匹配骁龙8295座舱芯片,AI算力30TOPS。小米澎湃OS操作系统支持1000多种米家设备无感上车,5000多款应用逐步适配共享;支持无线Carplay车载,适配iPad配件及应用。

技术干货

小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机,号称媲美燃油时代大V8、大V6动力总成的性能。

HyperEngine V8s超级电机:最高转速27200rpm,功率密度10.14kW/kg,功率输出425kW,峰值扭矩635N·m。实现了98.11%的电机效率,突破了传统的54槽6极设计专利封锁,采用了8层Hairpin扁线绕组,槽满率达到77%。

HyperEngine V6/V6s超级电机:最高转速21000rpm,HyperEngine V6最大功率为299PS,最大扭矩400N·m, HyperEngine V6s超级电机的最大功率374PS,最大扭矩为500N·m。

小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池:电池容量最高可达150度,理论CLTC续航里程1200km+。小米汽车CTB一体化电池采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计,集成效率77.8%,释放了17mm的高度。车身地板和电池包上盖合二为一,多功能弹性夹层设计既是液冷板也是结构件,隔热板、水冷板和横纵梁三合一,减少大约91%的线束。

电池管理:小米汽车搭载ASIL-D最高功能安全等级的全栈自研电池管理系统,具备3重独立热失控冗余监控和报警策略,以及“全天候”精确预警功能,在必要时实现4ms内主动断电。

自研9100t超级大压铸技术:小米称凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting,成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商。该技术的运用,使得小米汽车的后地板实现了72个零件合一,焊点减少840个,整体重量减轻17%,且生产工时减少45%。小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」,号称国内第一。

小米汽车三段式可维修设计:一体压铸后地板?+ 中高速溃缩区 + 低速溃缩区,中低速碰撞中,无需更换大压铸件;而在高速碰撞中,这一设计能满足90km/h的后碰标准。

全栈自研智能驾驶技术:自适应变焦BEV技术感知网格最小0.05m,最大0.2m,识别范围从5cm延伸至250m。小米行业首发的道路大模型能识别实时路况,智能调节行驶轨迹,还能在复杂的十字路口工况下,不依赖高清地图顺利导航。小米超分辨率占用网络技术实现了异形障碍物识别种类的无限制,将识别精度提升至0.1m。自研的一键降噪功能可消除雨雪天气对识别的影响。

智能硬件:两颗英伟达Orin高算力芯片,综合算力508TOPS。感知硬件包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

最干货

小米SU7风阻系数0.195Cd,是全球量产轿车最低风阻;搭载101kWh电池组,是国内首款百度电续航超800km的四驱车型。

小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s,转速27200rpm,全球量产电机转速第一。预研的下一代小米超级电机,在实验室中成功突破35000rpm。

小米自研的CTB一体化电池技术,实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。

小米自研的“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”,成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。

智能驾驶领域,小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。

整场发布会下来,小米汽车的主要目标有四个:打造时代精英的第一选择、科技与人文的顶尖标杆;全面重新定义汽车工业的技术栈;全栈自研的小米智能自动驾驶,在2024年跻身行业第一梯队;通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。

小米刚宣布造车,便有人效仿当年小米手机,喊出了“年轻人的第一台车”的口号,然而从目标和定位看,小米SU7似乎并不想成为所有年轻人的第一台车。

尽管很多人在发布会直播间高喊“9.9万,交个朋友”,但是雷军丝毫不为所动:“不要喊9万9了不可能的!但凡有这种表现和配置的,都得40万以上!所以14万9也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”

小米汽车是不是心中的Dream Car?你觉得小米汽车该卖多少钱?欢迎留言!

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