俞经民：帕萨特Pro、途昂Pro在路上，加速“油电同智”

在新能源化、智能化趋势持续加速下，传统燃油车又如何面对行业转型呢？日前，随着上汽大众途观L Pro的上市，为同行带来全新的思考。

从现场来看，此次途观L Pro推出6款车型，厂家指导价23.68万元—26.68万元。除了售价上与同级自主车型相当外，上汽大众“不卷价格、只上价值”的做法开行业之先。

值得一提的是，作为一款“超聪明的油车”途观L Pro为用户带来“油电同智”的全新体验，可以说在电车当道的市场中，为油车开辟了一条别具一格发展路线。

途观L Pro是一个最佳选择

在推进汽车智能化的路上，上汽大众是基于怎样的考虑？在活动当天的媒体沟通会上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民对此表示:途观L Pro的定位非常明确，Pro代表的是汽油车也需要智能化的发展。

在媒体沟通会上，俞经民对当下国内新能源市场趋势进行解读。在他看来，虽然电动车智能化程度比较高，但用户远距离出行的里程焦虑难以避免。因此，很多人还是倾向于购买燃油车，但燃油车又不够智能化，不够时尚。“这个市场空白和真正的需求是大量存在的。我们希望能填补燃油车智能化的空白点。”

“我们不断升级迭代和满足用户的需求，真正融入到实际的用车场景中。”俞经民在与媒体交流时表示:不管是买电动车还是燃油车的用户，都向往车可以越来越聪明、驾乘体验更加舒适豪华、使用起来更加便捷。

不过，“要真正结合用户的实际需求推进智能化并非易事。”而上汽大众通过与大疆深度合作，将智能辅助驾驶与大疆出色的视觉技术结合起来，不是炫技而是回归用户的真实用车场景，在上汽大众“追求智能化体验，同时也非常坚持产品的实用性和可靠性”理念指引下，做到双向奔赴，而不是忽悠用户。因此，“当你选择燃油车，途观L Pro就是一个最佳选择。”

“油电同智”坚定不移

不得不承认:几年前，全球第一辆真正意义上的互联网汽车诞生于上汽集团，但随着各种造车新势力的崛起，合资品牌在智能化进程中的步伐有点慢了。不过，面对当前令人眼花缭乱的智能车，上汽大众正在积极赶超。

从发布会现场这款途观L Pro这款车上，可以明显感受到上汽大众为用户带来“油电同智”全新体验。该车在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，重新定义油车智能化标准。比如在智驾方面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载深度合作的结晶，采用独到的惯导双目方案，以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。

在媒体沟通会上，俞经民也坦言上汽大众智能化步伐是慢了一些，所以现在要加快步伐，进一步加速。“无论是电动车、混合动力车还是汽油车，都要迎头赶上，甚至超越。”

针对当下汽车智能化发展走向，上汽大众充分发挥着硬核技术，一出手就占据智能技术高地。此次，与大疆合作推动智驾系统升级，在为用户带来更方便快捷的出行同时，也彻底改变大家对合资品牌在智能化方面滞后的印象。

对此，俞经民回顾与大疆同研发合作的6年时间深有感慨。在他看来，从2010年的途观，到2017年的途观L，再到今天的途观L Pro，不仅是简单地加一个Pro，也不仅是简单的换代，而是一次次全新升级和迭代。

据了解，在大疆车载技术加持下，途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。当然，在智能化进阶过程中，途观L Pro不是单兵作战。随后帕萨特Pro、途昂Pro也将一脉相承完成升级，为上汽大众产品形成丰富的智能化产品矩阵。

“拥车成本”诚意满满

曾几何时，合资品牌在国内市场给人的印象就是有点高冷，对市场变化做出的反应也慢半拍。不过，途观L Pro的上市，却显得格外与众不同。

发布会现场，上汽大众不仅打出了“拥车成本”概念，还有上汽大众大众品牌代言人朱一龙惊喜现身，这种十分接地气的风格，给现场媒体带来不小的惊喜。

“大众品牌的历史发展，一开始就不是追求量的。而把车做到极致，用户喜欢、全球销量上来了，进而符合了这个行业的规则——有规模、还能实现成本的降低。”针对“拥车成本”，俞经民表示“上汽大众追求的不是高毛利率，而是将节省下来的成本让利给用户，形成持续的良性循环，让更多的用户喜欢这个品牌。”

要产品有产品、要技术有技术，还有非常贴心以及接地气的购车政策与服务，这样的品牌谁会不爱呢？

基于从用户的角度出发来思考问题，途观L Pro体现着车企大厂可靠以及值得信赖的品质。以全球标准打造每一款产品，将大众品牌对品质的不懈追求理念发挥到极致。

如今上汽大众全面为中国消费者而改变，为中国消费者提供更智能、更实用、更舒心省心的用车体验，就也正是俞经民所要表达的厂家初心，那就是“希望通过真实的产品、服务和‘拥车成本’等，将这份诚意满满的作品带给中国消费者。”