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俞经民:帕萨特Pro、途昂Pro在路上,加速“油电同智”

2024-06-17 09:12| 来源:易车网|阅读量:11397|

在新能源化、智能化趋势持续加速下,传统燃油车又如何面对行业转型呢?日前,随着上汽大众途观L Pro的上市,为同行带来全新的思考。

从现场来看,此次途观L Pro推出6款车型,厂家指导价23.68万元—26.68万元。除了售价上与同级自主车型相当外,上汽大众“不卷价格、只上价值”的做法开行业之先。

值得一提的是,作为一款“超聪明的油车”途观L Pro为用户带来“油电同智”的全新体验,可以说在电车当道的市场中,为油车开辟了一条别具一格发展路线。

途观L Pro是一个最佳选择

在推进汽车智能化的路上,上汽大众是基于怎样的考虑?在活动当天的媒体沟通会上,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民对此表示:途观L Pro的定位非常明确,Pro代表的是汽油车也需要智能化的发展。

在媒体沟通会上,俞经民对当下国内新能源市场趋势进行解读。在他看来,虽然电动车智能化程度比较高,但用户远距离出行的里程焦虑难以避免。因此,很多人还是倾向于购买燃油车,但燃油车又不够智能化,不够时尚。“这个市场空白和真正的需求是大量存在的。我们希望能填补燃油车智能化的空白点。”

“我们不断升级迭代和满足用户的需求,真正融入到实际的用车场景中。”俞经民在与媒体交流时表示:不管是买电动车还是燃油车的用户,都向往车可以越来越聪明、驾乘体验更加舒适豪华、使用起来更加便捷。

不过,“要真正结合用户的实际需求推进智能化并非易事。”而上汽大众通过与大疆深度合作,将智能辅助驾驶与大疆出色的视觉技术结合起来,不是炫技而是回归用户的真实用车场景,在上汽大众“追求智能化体验,同时也非常坚持产品的实用性和可靠性”理念指引下,做到双向奔赴,而不是忽悠用户。因此,“当你选择燃油车,途观L Pro就是一个最佳选择。”

“油电同智”坚定不移

不得不承认:几年前,全球第一辆真正意义上的互联网汽车诞生于上汽集团,但随着各种造车新势力的崛起,合资品牌在智能化进程中的步伐有点慢了。不过,面对当前令人眼花缭乱的智能车,上汽大众正在积极赶超。

从发布会现场这款途观L Pro这款车上,可以明显感受到上汽大众为用户带来“油电同智”全新体验。该车在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级,重新定义油车智能化标准。比如在智驾方面,途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,是上汽大众与大疆车载深度合作的结晶,采用独到的惯导双目方案,以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。

在媒体沟通会上,俞经民也坦言上汽大众智能化步伐是慢了一些,所以现在要加快步伐,进一步加速。“无论是电动车、混合动力车还是汽油车,都要迎头赶上,甚至超越。”

针对当下汽车智能化发展走向,上汽大众充分发挥着硬核技术,一出手就占据智能技术高地。此次,与大疆合作推动智驾系统升级,在为用户带来更方便快捷的出行同时,也彻底改变大家对合资品牌在智能化方面滞后的印象。

对此,俞经民回顾与大疆同研发合作的6年时间深有感慨。在他看来,从2010年的途观,到2017年的途观L,再到今天的途观L Pro,不仅是简单地加一个Pro,也不仅是简单的换代,而是一次次全新升级和迭代。

据了解,在大疆车载技术加持下,途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。当然,在智能化进阶过程中,途观L Pro不是单兵作战。随后帕萨特Pro、途昂Pro也将一脉相承完成升级,为上汽大众产品形成丰富的智能化产品矩阵。

“拥车成本”诚意满满

曾几何时,合资品牌在国内市场给人的印象就是有点高冷,对市场变化做出的反应也慢半拍。不过,途观L Pro的上市,却显得格外与众不同。

发布会现场,上汽大众不仅打出了“拥车成本”概念,还有上汽大众大众品牌代言人朱一龙惊喜现身,这种十分接地气的风格,给现场媒体带来不小的惊喜。

“大众品牌的历史发展,一开始就不是追求量的。而把车做到极致,用户喜欢、全球销量上来了,进而符合了这个行业的规则——有规模、还能实现成本的降低。”针对“拥车成本”,俞经民表示“上汽大众追求的不是高毛利率,而是将节省下来的成本让利给用户,形成持续的良性循环,让更多的用户喜欢这个品牌。”

要产品有产品、要技术有技术,还有非常贴心以及接地气的购车政策与服务,这样的品牌谁会不爱呢?

基于从用户的角度出发来思考问题,途观L Pro体现着车企大厂可靠以及值得信赖的品质。以全球标准打造每一款产品,将大众品牌对品质的不懈追求理念发挥到极致。

如今上汽大众全面为中国消费者而改变,为中国消费者提供更智能、更实用、更舒心省心的用车体验,就也正是俞经民所要表达的厂家初心,那就是“希望通过真实的产品、服务和‘拥车成本’等,将这份诚意满满的作品带给中国消费者。”

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