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林杰:领克07要做电混轿车同级第一

2024-08-18 15:04| 来源:易车网|阅读量:7497|

在竞争激烈的新能源市场,中国新高端品牌领克希望能够更进一步。

已经累计售出113万台的领克,正在全面新能源转型的过程中。

售价16.38万—18.38万元的领克07 EM-P正式上市,这是一款采用EM-P超级增程电动方案的轿车产品。

略显激进的定价,让领克07的竞争力大增。起售价比同样采用1.5T发动机的海豹DM-i要便宜1.6万元。可以看出领克要在电混市场大干一番的决心。

“从销量上,我们要做到细分市场的同级第一,我们希望在插电混动轿车市场里能取得最好的销量成绩。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰信心满满。

林杰的信心来自于领克07的定价。此次领克07的定价很有诚意,林杰希望这次定价是一步到位。

“领克品牌这么多年来一直在坚持价值营销,我们的价值营销是让消费者花一样的钱买领克产品,更能让它具有价值。”

产品是船,营销是帆

领克07是领克从01到09数字icon的最后一款车型,也是全新设计语言的第二款车型。

目前,领克产品阵容中的两大支柱,一个是去年上市的首款超电车型领克08 EM-P,一个是领克旗下唯一的轿车领克03。

当超电动力和轿车相结合,领克07 EM-P的市场前景不容小觑。

20万内新能源市场,长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享,延续其核心优势,带来20万内最强电混轿车。

林杰将领克的优势总结为5点:强调原创性、高颜值、高安全、高性能和科技配置。

“领克品牌的‘5高’DNA,支撑领克高端品牌定位。”林杰说道。

尤其是设计方面,领克的原创性得到了市场和用户的认可。领克方面认为,作为高端品牌,只有原创才能真正走向全球,才能真正获得全球的尊重,这点是领克坚持的。

在高安全方面,林杰介绍说,领克内部有一整套《领克安全基本管理办法》,内部简称“领克安全法”,不管技术团队的人员如何轮换,领克的技术标准在安全上只能做加法,不能做减法。

“关于安全是可以相信领克的,领克从不让用户失望。”林杰说。

领克的高性能也在TCR赛场上5年6冠的成绩得到了印证。而通过Flyme Auto这套系统,领克在智舱方面也已经全面追赶上了。

在插电混动这条技术路线上,领克也有所坚持。一是电感要足、二是安全做到极致,三是能耗要低,四是性能不能丢。

“电感、安全、能耗以及性能,这是我们做电混时认真考虑的四个方面。”领克品牌研究院执行副院长王应这样说道。

作为产品规划的负责人,领克汽车销售有限公司副总经理穆军也强调:“领克要满足客户全方位出行场景,领克想做的就是时刻都能保证绝佳驾驶感受的高端混动。”

除了性能之外,领克也深刻洞察年轻态家庭用户的高频使用场景,将用户最易感知的驾乘体验打磨到极致。

领克07 EM-P首创“四座同享”多维感官体验,在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享。

前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅,同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能,用料及配置体验超越50万级豪华旗舰轿车。

口碑是风

不过,领克07 EM-P的发布也并不是一帆风顺。在领克07发布预售价格和配置之后,穆军的微博就被如潮的评论淹没了。很多网友和用户也提出了不少质疑和要求。

对此,穆军称自己是公域流量领域的新兵,“我感觉公域上,只要是对品牌、对营销、对产品有建议,就值得倾听。我们把公域看成一个跟客户共创的平台,我们是一个主打听劝的品牌。”

前文所说的前后排标配Nappa豪华座椅,就是来自于用户的需求建议。

?“产品是船、营销是帆”一直是林杰所信奉的理念,如今他又加了一条,?“口碑是风”。

“如果我们的产品好、营销好、卖出去以后用户口碑好,才能迎来真正的发展。”林杰强调产品品质和用户口碑对于品牌长期发展的重要性,“汽车产业是一个长期的事业,不是短期网红经济,领克愿意在用户看不见的地方投入时间和心思,以确保产品的全面高品质。”

面对激烈的市场竞争,林杰表示,“我们追求可持续发展,不会无利经营,但愿意牺牲部分利润以扩大市场份额。”

林杰也承认,此次领克07比较激进的定价策略,正是市场竞争给用户带来的福利。

“领克不打价格战,专注价值和品牌。但是一定要打好价值战、打好品牌战、打好服务战、打好道德战。领克坚持高价值路线,重视用户自豪感和品牌忠诚度。”这是林杰以及领克团队的长期主义。

大公司视点

创立于2016年的领克品牌,带动了中国品牌的高端化。而在全新时代,领克依然初心不变。

“创立之初,我们就明确要打造面向全球市场的新的高端品牌。强调新的体验、新的审美、新的能源,去打造高端品牌。”林杰说道。

不久后,领克也将推出纯电车型。而领克07和领克08确立领克在电混市场的地位就至关重要。

面对新的能源形式和新定位,林杰充满自信,“领克的用户群体以年轻人为主,他们对于新鲜事物始终抱有好奇心,对于新能源的接受度很高,跟现在新能源用户群体十分吻合的,不需要调整。?”

领克的目标是替代燃油车市场,并成为燃油车用户升级置换的首选品牌。在这方面电混市场将成为主力军。

而通过纯电车型,领克也将完成在新能源时代动力形式的全面布局和品牌升级。这就是100万辆之后,领克要走的一条新路。

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