奢华感强于新能源感，劳斯莱斯闪灵实车图发布

劳斯莱斯闪灵车型已经在全球范围内推出，虽然仍在以非常缓慢的速度进行交付，但已经在部分土豪地区的路面上出现。

新车在外观方面采用了全新的设计语言，整体更加的扁平化，毕竟没有了V12发动机，帕特农神庙大嘴变得更加长方形，内部依旧保持了夸张的宫殿式镀铬中网填充，上方也依旧是胜利女神车标，左右两侧采用了双横条式大灯组，分体式的结构显示出更强的科技感。而在前保险杠部分刚好有着双层结构，短小的雾灯组和镀铬条与上方形成对应，显示出不错的设计感，贯穿式的下格栅也提升了时尚的属性。

在车身侧面新车则有着溜背轿跑式的线条，当然巨大的车身还是与一般的轿跑车截然不同。倒开门式的设计没有缺席，雪茄式的线条也得到了保留。大尺寸轮毂并没有刻意的强调气动效果，就像它的整体设计一样，奢华感还是多于新能源感，把电动机换成发动机，并不会对整体的气质造成多少影响。

在车尾部分，纵向的尾灯算是改变较大之处，不点亮时呈灰色状态，多少有一些宝马的风格。其他诸如独特的车顶过渡等元素都不会缺席，后保险杠部分也不会有任何裸露的排气，符合劳斯莱斯应有的气质。在内饰部分新车也基本延续了库里南和全新古思特的设计，铝制豪华平台的风格都是如此，仪表盘采用了全液晶样式，与液晶屏幕形成双屏系统，尺寸都不算很大，对于整体宽大的内饰来讲并不算夸张。随处可见的精致木纹，装饰大量实体按键，星空天幕和门板处的星空设计等元素还是主要的特点。

第2排虽然是双门车型，但提供了尽量出色的乘坐空间表现，毕竟尺寸也确实巨大，有着不错的体验。随处可见的精致闪灵徽章，限量的特殊铭牌等元素也都不会缺席，将身份感提到了新的高度。在动力方面新车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，综合最大功率585马力，综合扭矩900牛米，显得相当的克制，驱动如此巨大的车身百公里加速超过了4.4秒，与之匹配的则是102千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况575公里，也属于非常普通的水平。未来能有怎样的表现，非常值得期待。