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探店理想汽车:服务中规中矩试驾MEGA符合舒适需求

2024-09-02 15:09| 来源:易车网|阅读量:17299|

近日,理想汽车宣布其累计交付量正式突破70万辆,其中3月11日开启交付的MEGA也完成了首个完整交付周交付量破千。作为理想汽车旗下极具话题性的纯电动MPV,MEGA的驾驶感受如何?理想汽车体验店服务如何?本期品质探店栏目,我们一探究竟。

本次探访的理想汽车体验店位于某大型购物中心一层,宽敞的落地窗设计能直接看到店内的展车和布局。三款热门车型呈竖状排列,展车之间的距离较大,即使看车的用户较多也不会造成困扰。

为了符合旗下产品家庭的定位,店内还展示了关于露营等活动的周边产品。洽谈区的桌椅设置充足,木质材料的设计也有家庭的感觉。

看到笔者进店后,销售先是表达欢迎,随后询问笔者的意向车型,得知是MEGA后,便引领笔者一行人来到展车旁。

在静态体验的过程中,销售始终与笔者保持较远的距离,且没有主动的针对车辆的造型、配置等信息进行介绍。在笔者提出疑问后,销售会上前一步进行解释,但遇到不会操作功能时,其也出现过不亲自示范的情况。

在大致了解车辆情况后,笔者提出了试驾需求,销售按照流程完成登记,随后带领笔者前往停车场。在寻找试驾车的过程中,销售针对MEGA的造型、配置、性能以及价格进行了客观的评价,并没有过分吹捧自家的产品。

试驾开始之前,销售先邀请笔者进行试乘体验,当笔者朋友坐进车内不知如何关闭侧滑门时,销售通过中控屏幕为其关闭。随后销售又针对氛围灯、中控屏等配置进行了介绍。

开出停车场后,销售将试驾车停在合适位置,随后详细讲解了如何通过中控屏幕对车辆的驾驶模式、动能回收模式、空气悬挂状态等功能进行操作,以及该车的换档方式。

正式开始之前,销售再次询问笔者是想先试乘一段还是直接试驾,得知笔者想先体验乘坐感后,销售提前告知了换乘地点。在试乘和试驾过程中,销售不停地对MEGA的部分功能进行介绍,在即将结束时,销售还细心的询问了笔者的试驾感受。

回到停车场,在笔者的要求下销售演示了该车的自动泊车功能。随后,因为还有其他消费者要进行试驾,销售便开车将笔者一行人带到地上停车场。

下车后,销售没有进一步邀请笔者进店详谈,也没有提供饮品等。随后笔者咨询了MEGA的优惠情况,销售表示在4月30日前定购可享受3000度电理想超级充电权益,以及五年免费保养。

车机部分,MEGA采用的是15.7英寸中控屏+15.7英寸副驾屏的设计,主驾配备的是13.35英寸彩色HUD,显示效果出众。其中,HUD抬头显示屏可以展示丰富的信息,其能够同时展示导航、车速等信息。

新车还搭载了高通骁龙8295芯片,不论是打开地图导航、视频软件还是进行车辆设置,车机的反应速度都快了不少。第二排座椅上方配备了17英寸的显示屏,手势识别迅速。智能语音交互部分,该车支持连续对话、多音区交谈等场景,在发出指令后,系统能够做到快速反映,但在环境较为嘈杂的情况下,系统对于声音较小的指令识别率还有待提高。

性能部分,得益于前后双电机四驱系统,MEGA的综合最大功率为400kW,峰值扭矩更是可以达到542N·m。驾驶模式方面,有节能、舒适、标准、运动以及高性能五种可选。实际体验中,即使是节能模式开起来也没有慵懒的感觉,踩下电门后车辆能够及时给予反应。

当按下“一键运动”的选项后,MEGA的驾驶模式、空气悬架等都会自动切换成运动模式,此时车辆的动力更加汹涌,起步十分轻快,深踩电门能够迅速感受到强烈的推背感。

虽然性能方面表现优秀,但弊端也较为明显。在较为激烈的驾驶情况下,乘坐在MEGA的第二排和第三排会明显感受到驾驶者脚下的动作,这也在一定程度上降低了乘坐体验。

转向方面,方向盘助力有三种模式可选,选择舒适模式后方向盘转向轻盈,能够提供轻松的驾驶感受。NVH方面,MEGA的表现堪称优秀,在静音轮胎和隔音玻璃的搭配下,当车速达到80km/h后车内也比较安静,不会感受到明显的风噪。

底盘悬架方面,MEGA采用的是前双叉臂后H臂多连杆独立悬架,同时还有双腔空气悬架系统,所以车辆在路过坑洼路面时,能够有效过滤路面颠簸。舒适模式下能使驾驶更加平稳舒适,在遇到减速带时能够做到有效的化解,而运动模式的悬架感受更加硬朗,路感更加明显。

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