此前,特斯拉已于2023年停止了这两款车型右舵版本的生产。中国停售后,欧洲与北美成为主要阵地,如今随着欧洲市场转向仅售库存车,美国和加拿大几乎成为这两款旗舰车型最后的阵地。
市场地位的显著下滑早已体现在销量数据中。过去几年,Model S和Model X在特斯拉的官方报告中,与Cybertruck、Semi一同被归入“其他车型”类别。今年上半年,该类别全球交付量仅为23275辆。与此形成鲜明对比的是,Model 3和Model Y同期全球交付量逼近70万辆大关。
尽管特斯拉在今年早些时候为Model S和Model X进行了小幅更新,如增添多色氛围灯等配置,但伴随而来的价格上涨引发了消费者不满。行业观察认为,此举更像是象征性更新,实质上公司资源重心已明显转移。
随着中国市场预计今秋推出三排座Model Y,价格高昂的Model X对其潜在消费者的吸引力料将大幅减弱,而同样定位高端的Model S亦日益成为小众选择。行业媒体分析指出,综合现有信号,特斯拉全面停产Model S和Model X或许只是时间问题,昔日的行业标杆正逐步走向产品周期的终点。
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