2026年1月电气化供应商装机量排行榜：车企自供趋势持续深化丨盖世汽车研

根据盖世汽车研究院数据，2026年1月中国新能源汽车电气化核心环节已进入头部优势固化与梯队竞争加剧并行的阶段。围绕动力电池、电池 PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一主驱系统等关键环节，装机数据呈现鲜明的市场特征，行业资源加速向具备全产业链布局、技术创新能力及规模化配套优势的企业集中，车企垂直整合与第三方专业供应体系的发展路径差异进一步凸显。相关装机量数据为观察中国新能源汽车核心零部件产业的竞争格局、发展趋势及产业自主化进程提供了重要依据。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2026年1月装机量14356MWh，市场份额48.7%。

弗迪电池，2026年1月装机量6190MWh，市场份额21.0%。

中创新航，2026年1月装机量1528MWh，市场份额5.2%。

LG新能源，2026年1月装机量1215MWh，市场份额4.1%。

国轩高科，2026年1月装机量1165MWh，市场份额4.0%。

正力新能，2026年1月装机量1039MWh，市场份额3.5%。

蜂巢能源，2026年1月装机量890MWh，市场份额3.0%。

吉曜通行，2026年1月装机量710MWh，市场份额2.4%。

欣旺达，2026年1月装机量643MWh，市场份额2.2%。

瑞浦兰钧，2026年1月装机量547MWh，市场份额1.9%。

从2026年1月动力电池装机量数据来看，国内新能源乘用车动力电池市场延续 “一超多强” 的竞争格局，头部企业优势进一步凸显。宁德时代以48.7%的市场份额、14356MWh的装机量稳居榜首，该份额为其近四年同期最高峰，凭借全产业链布局、技术迭代优势与规模化产能，持续巩固行业龙头地位，成为国内动力电池装机量的核心支撑。弗迪电池以21.0%的份额、6190MWh的装机量位列第二，依托与比亚迪的深度绑定及垂直整合能力，稳定配套需求下保持稳健增长。

中创新航、LG新能源、国轩高科紧随其后，装机量均超千MWh。其中，中创新航凭借差异化产品布局与客户拓展，份额达5.2%，展现出第二梯队的竞争力。而LG新能源等国际企业在国内市场份额进一步收缩，凸显出本土动力电池企业在成本控制、供应链响应速度与适配性上的核心优势，也反映出国内新能源汽车产业链的自主化与本土化程度持续深化。

电池PACK供应商装机量排行榜

宁德时代，2026年1月装机量180182套，市场份额31.9%。

弗迪电池，2026年1月装机量132009套，市场份额23.3%。

吉曜通行，2026年1月装机量37448套，市场份额6.6%。

中创新新航，2026年1月装机量26435套，市场份额4.7%。

零跑汽车，2026年1月装机量21474套，市场份额3.8%。

特斯拉，2026年1月装机量19984套，市场份额3.5%。

蜂巢能源，2026年1月装机量19533套，市场份额3.5%。

瑞浦兰钧，2026年1月装机量16947套，市场份额3.0%。

国轩高科，2026年1月装机量15890套，市场份额2.8%。

长安汽车，2026年1月装机量13388套，市场份额2.4%。

从2026年1月电池PACK装机量数据来看，国内市场格局发生显著变化，TOP2供应商份额合计超55%，形成“双雄领跑、梯队分化”的竞争态势。宁德时代以31.9%的市场份额、180182套的装机量登顶榜首，实现对弗迪电池的反超，凭借其在标准化PACK产品、技术适配性与规模化配套能力上的优势，持续扩大对主流车企的覆盖范围。弗迪电池以23.3%的份额、132009套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，稳定支撑旗下车型的PACK需求，保持强劲的内生增长动力。

吉曜通行、中创新新航等企业位列第二梯队，其中吉曜通行以6.6%的份额表现突出，展现出在细分市场的配套能力。值得注意的是，吉曜通行、零跑汽车、特斯拉、蜂巢能源、长安汽车等车企的上榜，凸显出头部车企通过自制PACK掌控核心技术、优化成本结构的战略延续性，而瑞浦兰钧、国轩高科等企业则凭借差异化布局，在市场中稳步拓展。整体来看，2026年开年电池PACK市场在延续车企垂直整合趋势的同时，进一步凸显技术与规模的双重核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与广泛客户覆盖能力的企业集中。

BMS供应商装机量排行榜

宁德时代，2026年1月装机量180841套，市场份额32.0%。

弗迪电池，2026年1月装机量132273套，市场份额23.4%。

力高技术，2026年1月装机量48745套，市场份额8.6%。

联合电子，2026年1月装机量36294套，市场份额6.4%。

零跑汽车，2026年1月装机量21474套，市场份额3.8%。

上汽捷能，2026年1月装机量21179套，市场份额3.7%。

特斯拉，2026年1月装机量19984套，市场份额3.5%。

吉曜通行，2026年1月装机量19546套，市场份额3.5%。

章鱼博士，2026年1月装机量15228套，市场份额2.7%。

金脉电子，2026年1月装机量14667套，市场份额2.6%。

从2026年1月的BMS装机量数据来看，国内市场格局呈现出 “双雄领跑、梯队分化、车企自主化加速” 的鲜明特征。宁德时代以32.0%的市场份额、180841套的装机量登顶榜首，凭借其在电池管理技术上的深厚积累与全产业链配套能力，实现了对主流车企的广泛覆盖，成为市场的绝对核心。弗迪电池以23.4%的份额、132273套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，其自制BMS系统与旗下车型深度适配，保持强劲的内生增长动力。

力高技术、联合电子等企业位列第二梯队，其中力高技术以8.6%的份额表现突出，展现出在 BMS 领域的技术实力与市场认可度。榜单中零跑汽车、上汽捷能、特斯拉等车企旗下供应商占据6席，合计份额超40%，印证了“车企寻求BMS自主可控”的行业趋势，头部车企通过自研BMS掌控核心技术、优化成本结构的战略持续深化。整体而言，2026年开年 BMS 市场既延续了垂直整合的发展主线，也凸显出技术与规模构筑的核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与自主创新能力的头部企业集中。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026年1月装机量131575套，市场份额17.8%。

华为数字能源，2026年1月装机量83358套，市场份额11.3%。

汇川联合动力，2026年1月装机量68152套，市场份额9.2%。

星驱科技，2026年1月装机量64156套，市场份额8.7%。

蔚来动力科技，2026年1月装机量52674套，市场份额7.1%。

联合电子，2026年1月装机量27198套，市场份额3.7%。

蜂巢易创，2026年1月装机量24100套，市场份额3.3%。

智新科技，2026年1月装机量22707套，市场份额3.1%。

特斯拉，2026年1月装机量22357套，市场份额3.0%。

中车时代电气，2026年1月装机量21349套，市场份额2.9%。

从2026年1月的驱动电机供应商格局来看，市场呈现出“头部集中、梯队分化、车企自供与专业供应商并行”的竞争态势。弗迪动力以17.8%的市场份额、131575套的装机量稳居首位，依托比亚迪的垂直整合布局，其驱动电机与整车平台深度协同，在规模化配套与成本控制方面保持显著优势。华为数字能源、汇川联合动力、星驱科技、蔚来动力科技等企业紧随其后，构成市场的核心梯队。

其中，华为数字能源以11.3%的份额位居第二，凭借在电机效率、功率密度及智能电控方面的技术积累，持续拓展在鸿蒙智行多家车企中的配套份额；汇川联合动力以9.2%份额位居第三展现出在专业驱动电机领域的强劲竞争力；星驱科技、蔚来动力科技则分别以8.7%、7.1%的份额表现突出，凸显出车企自供体系在核心动力部件上的自主化布局。与此同时，联合电子、蜂巢易创、特斯拉等企业亦跻身榜单，与头部梯队形成差异化竞争，共同推动驱动电机行业的技术迭代与配套能力升级。

电机控制器供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026年1月装机量131575套，市场份额25.6%。

华为数字能源，2026年1月装机量87364套，市场份额9.7%。

汇川联合动力，2026年1月装机量78708套，市场份额7.2%。

蔚来动力科技，2026年1月装机量52674套，市场份额5.2%。

星驱科技，2026年1月装机量48633套，市场份额4.4%。

联合电子，2026年1月装机量33050套，市场份额3.8%。

中车时代电气，2026年1月装机量25523套，市场份额3.6%。

智新科技，2026年1月装机量22653套，市场份额3.1%。

理想驱动，2026年1月装机量22543套，市场份额2.9%。

特斯拉，2026年1月装机量22357套，市场份额2.9%。

从2026年1月的电机控制器装机量数据来看，行业呈现出“头部自制供应商领跑、第三方龙头紧随、车企自供加速渗透”的鲜明特征，头部效应显著。其中，弗迪动力以25.6%的市场份额、131575套的装机量稳居榜首，延续了与比亚迪整车平台深度适配的优势，依托全产业链垂直整合能力，在规模化配套与成本管控层面保持核心竞争力，同时也进一步巩固了车企自制电控的龙头地位。

华为数字能源、汇川联合动力分列二、三位，份额分别达9.7%、7.2%，凭借在电控技术、功率器件及系统集成方面的深厚积淀，广泛适配各类车企的车型需求。值得关注的是，榜单前十名中，车企自制主体占据六席，包括弗迪动力、蔚来动力科技、星驱科技、智新科技、理想驱动以及特斯拉，合计市场份额超过44%，印证了“车企强化电控自主可控”的行业趋势，头部企业通过自研电控掌控核心技术、优化动力系统匹配度的战略持续深化。

整体而言，2026 年开年的电机控制器市场，既延续了自制与外供并行的格局，也凸显出头部玩家在技术、规模与客户适配性上的核心壁垒，行业资源正加速向具备全产业链优势与技术研发能力的企业集中。

多合一主驱系统供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026年1月装机量40522套，市场份额12.2%。

汇川联合动力，2026年1月装机量36675套，市场份额11.1%。

蔚来动力科技，2026年1月装机量29584套，市场份额8.9%。

华为数字能源，2026年1月装机量24810套，市场份额7.5%。

特斯拉，2026年1月装机量19984套，市场份额6.0%。

理想驱动，2026年1月装机量17906套，市场份额5.4%。

中车时代电气，2026年1月装机量17706套，市场份额5.3%。

星驱科技，2026年1月装机量17464套，市场份额5.3%。

凌晟动力，2026年1月装机量16271套，市场份额4.9%。

格雷博，2026年1月装机量15528套，市场份额4.7%。

从2026年1月的多合一主驱系统装机量数据来看，市场格局呈现出“头部领跑、格局分散、车企自供与专业供应商并行”的特征。弗迪动力以12.2%的市场份额、40522套的装机量位居首位，依托比亚迪在电驱系统领域的垂直整合能力，其多合一主驱方案在系统集成度、成本效率及规模化应用方面保持核心优势，持续支撑旗下车型的电驱配套需求。汇川联合动力紧随其后，以36675套装机量、11.1%的份额位列第二，二者共同构成第一梯队，合计份额超23%，领跑整个市场。

蔚来动力科技、华为数字能源、特斯拉、理想驱动分列三至六位，装机量分别为29584套、24810套、19984套、17906套，市场份额对应为8.9%、7.5%、6.0%、5.4%，这几家均为车企自研或关联动力品牌，装机量和份额差距不大，竞争较为胶着。中车时代电气、星驱科技、凌晟动力、格雷博则位列七至十名，市场份额集中在4.7%至5.3%之间，装机量均在1.5万至1.8万套区间，彼此差距极小，属于市场腰部厂商，竞争尤为激烈。

整体而言，2026年开年的多合一主驱系统市场，既延续了车企自供与专业供应商并行的发展逻辑，也凸显出行业格局更为分散的竞争态势，各玩家在集成度、效率与成本等维度展开激烈角逐，共同推动电驱系统向更高集成度、更高效率方向迭代。