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4月终端销量TOP20:比亚迪11款车霸榜五菱缤果1.5万辆跻身前十

2023-05-21 08:30| 来源:盖世汽车|阅读量:18483|

根据终端销量数据,2023年4月新能源乘用车终端销量489,464辆,同比增长86.3%,环比下降9.1%。其中纯电动车终端销量330,466辆,环比下降12.4%,插电式混合动力车终端销量123,849辆,环比下降7.5%,增程式混合动力车35,134辆,环比增长29.6%。

品牌方面,比亚迪以16.8万辆的终端销量独占鳌头,特斯拉、埃安稳居第二、三名,五菱凭借缤果的热销终端销量再次超3万辆,稳居第四。零跑终端销量环比暴涨141.6%,再次上榜跻身第11。

4月,比亚迪、特斯拉、埃安仍然稳居前三,紧随其后的是五菱、理想、长安和大众,排名与三月保持一致。而且这七个品牌中,除了比亚迪销量过16万外,其余六个品牌的销量均过万辆。

新势力方面,凭借哪吒S和哪吒U销量的提升,哪吒汽车环比增长了16.6%,重回榜单前十。随着全新零跑C11/T03和C01的上市,零跑汽车销量环比暴涨141.6%,重回榜单跻身第11。

蔚来的销量和排名下降严重,从3月第九下降7位至第16。但随着全新蔚来ES6在5月24日上市并交付,蔚来汽车的销量将再过万辆。

小鹏汽车销量6,838辆,环比下降4.4%,排名下降至第17位,曾经寄予厚望的全新P7i也未能挽救其销量颓势,接下来小鹏的生死就看G6的市场表现了。

从4月车型榜来看,得益于冠军版的热销,秦PLUS DM-i再次成为消费者最受欢迎的新能源车型。

比亚迪有11款车型强势霸榜,但有8款车环比出现了环比下降。其中宋PLUS DM-i环比下降最大超20%,其次是宋Pro DM-i和元PLUS环比下降超15%。而得益于冠军版的上市,汉EV和唐DM-i环比有所上涨,前者大涨近30%,后者上涨近20%,MPV腾势D9环比微涨4.3%。

还有一个值得关注的车型是3月开启交付的理想L7,4月销量已经过万辆,排名上升至第12位,未来可期。

按车型级别来看,A级、A00级、B级和D级市场环比均出现下降,其中A00级和B级车市场环比均出现超20%的下降。而得益于五菱缤果销量的大涨和理想L7、汉EV等车型销量的提升,A0级和C级市场环比上涨超10%,尤其是A0级市场环比大涨17%。

具体到车型方面,A00级市场,宏光MINIEV虽然仍然是无敌的存在,但随着长安LUMIN和熊猫mini两个强有力竞争对手的入局,其市场份额正在减少。而且比亚迪海鸥这个“猛将”已经在4月26日上市,5月A00级市场将发生巨变。

A0级市场仍然是海豚的“天下”,但缤果的上市“搅动”了整个市场,海豚的“王者”地位变得岌岌可危。

比亚迪仍然称霸A级市场,与去年不同的是秦PLUS DM-i取代了宋PLUS DM-i成为A级市场销量王。秦PLUS EV落榜,取代它的车型是AION S,但未来随着银河L7等车型的上市,A级市场也将发生改变。

B级市场仍然是特斯拉主导,深蓝SL03和护卫舰07首次进入前五,小鹏P7、问界M5落榜。随着深蓝S7、枭龙MAX等车型的上市,B级市场的竞争将更加激烈。

C级市场,理想汽车取得了巨大的成功,曾经的霸主比亚迪汉EV被理想L7超越,而理想L8也首次上榜。MPV车型腾势D9首次上榜,极氪001和蔚来ES6落榜。但随着新款蔚来ES6的上市,其有可能在6月再次上榜。

从城市分级榜来看,一、二线城市仍然是特斯拉Model Y“称王”,秦PLUS DM-i取代宏光MINIEV成为三、四线城市的老大。

总体来看,中国乘用车市场出现了四家最受消费者欢迎的品牌,它们是比亚迪、特斯拉、五菱和埃安。下一个会是谁呢?我们期待这个“黑马”的出现。

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