保值率榜昂贵的激光雷达，是不是硬通货

如果你想选择一辆搭载高阶智能辅助驾驶功能的车，那么你九成得为激光雷达买单。激光雷达已成为智能汽车解决方案的主流硬件，虽然有强大的感知能力，但是副作用很明显:成本太高。

我们选择了市面上七家车企生产的配备激光雷达的车型，并联合合作伙伴:全国汽车交易与金融大数据服务平台车300，调取其一年保值率数据，制成以下图表。

先声明，其中交付时间未满一年的车型我们用仅有的数据作推算，统一以一年保值率作展示。

这几款智能车在市面上的热度都比较高，售价均在30万元以上。前三名是我们熟知的“蔚小理”。

前4名车型分别搭载1颗或2颗激光雷达，最后3名车型则搭载3颗激光雷达，这证明了激光雷达虽然昂贵，但不能成为提升保值率的稳定因素。

第一名是我们榜单的常客，搭载1颗激光雷达、6颗800万像素摄像头、2颗英伟达Orin X芯片，算力可达508TOPS。当然，基于此前对理想全系保值率数据的调取，个人认为理想保值率高的原因还是在其精准的用户定位和品牌力上。

第四名搭载NNP4.0版智能领航辅助系统，在2颗800万像素摄像头、2颗激光雷达以及高精定位和高精地图等软硬件的基础上实现高速或城市快速路的领航辅助功能。不过目前该系统还未交付。

第五名和第六名(极狐阿尔法S HI版 进阶版)都采用了华为全栈智能驾驶方案，分别在AutoLab做的两期《领航辅助驾驶大横评》中获得过第一。

这两款车型在硬件比拼上可以说是不分上下，都配备了包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头等在内的34个感知硬件，搭载400TOPS算力的MDC810智能驾驶计算平台，能够完成领航辅助功能和智能泊车功能，在实测中都有惊艳的表现。

虽然激光雷达无法在保值方面带来显著成效，但是它在提升智能驾驶功能体验方面的能力还是非常硬。

注:

1.榜单中的保值率数据由AutoLab联合国内领先的二手车数据平台车300共同发布，该数据综合车企ERP系统供应商、经销商、线上收车工具APP、拍卖平台、融资租赁平台等多方信息计算得出。

2.车辆保值率是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与厂商指导价的比值。

3.由于新能源车发展时期较短，保值率概以1年计算。未满1年的车型经计算后也统以1年保值率展示。