这国产超跑是有点贵，但1.9秒破百，是布加迪也无法提供的

这国产超跑是有点贵，但1.9秒破百，是布加迪也无法提供的推背感

自主汽车品牌起步时间相对晚，如果在10年前一个自主品牌夸下海口要造一台超级跑车媲美布加迪，那肯定是一片质疑的目光，一顿冷嘲热讽是少不了。但现在情况不一样了，随着新能源大趋势的到来，自主品牌在纯电动领域确实实现了弯道超车，依托强大的供应链体系，完全有实力打造出性能强悍的超跑。比如最近广汽埃安昊铂SSR已经上市，这就是一款典型的国产高性能超跑。

首先看价格，放在自主品牌领域确实非常贵了，起步指导价就高达128.6万，最高配赛道版本指导价达到168.6万，这已经达到了征收豪车税的标准。不过反过来想，这个价格不可能选择布加迪，面对法拉利和兰博基尼这样的品牌也明显够不着，但是昊铂SSR已经带来了相当强的性能体验。

作为一款超跑，尺寸确实不大，车身总长度只有4556mm，宽度1988mm，轴距2650mm，不过跑车讲究的并不是大空间和坐姿舒服，而是追求更低的重心，更小的风阻系数，以及更短车身带来的过弯操控质感。毕竟这只是一款两座跑车，轴距也没有必要搞那么长。

现在自主品牌的外观造型设计能力已经提上来了，这款昊铂SSR超跑颜值水平相当高，至少在美感方面并不亚于那些欧洲超跑品牌。车头前面扁平化效果很明显，两侧大灯几乎连成一体。车身侧面姿态也很典型，整个驾驶座舱前移，达到前后轴配重比50:50。尾部还有自适应升降电动尾翼，除了标准版之外还提供有大量的外观碳纤维覆盖件。

和自主品牌新能源轿车和SUV比较类似，这款新能源国产跑车内饰也是走比较简约的路线，台面上几乎看不到传统的控制按键，简简单单布局了一块中控车机大屏幕，配合了较小尺寸的数字液晶仪表。在用料方面会更复杂一些，大量的拼色真皮材质覆盖很全面，而且两个座椅都是赛车桶形座椅，车门内侧还有单独的加强防滚架装置。

虽然三个不同的配置版本价格差异很大，但是动力配置没有差异化对待，全系都搭载了三台电动机，综合输出功率高达900千瓦，相当于1224马力，综合扭矩输出1230牛米，而且得益于电机的爆发比较直接，这款车零百加速成绩可以达到1.9秒。就算是国内落地价格超2,000万的布加迪Chiron，也无法给到1.9秒的推背感，所以追求极致体验的话，这款车性价比是比较高的。