1月融资规模环比大降，智驾领域融资越来越难？

据盖世汽车不完全统计，2024年1月，汽车领域约披露32起融资，已公开融资金额累计超53.5亿元。无论是融资数量还是体量，都较去年12月大幅下滑。其中，1月亿元级融资达15起，最大一笔为启源芯动力完成的B轮融资，融资金额达到15亿元。

另细分至智能驾驶领域，当月国内至少已累计披露12起融资事件，占比整个汽车领域融资数量的近4成，涉及智能底盘、4D成像雷达芯片、激光雷达、AR-HUD、自动驾驶技术等。显示资本对这些核心领域的持续看好，以及汽车智能化的浪潮一如既往，快速向前推进态势不变。

不过，从融资总量与大额融资事件来看，智驾板块的融资寒潮，依旧还未过去。

智能赛道:底盘、毫米波雷达、AR-HUD等升温

在1月份，智能底盘赛道维持以往的热度，共发生3起相关融资，包括比博斯特超2亿元的A+轮融资、壁虎科技数亿元的Pre-A轮融资，以及域磐科技的Pre-A轮融资。

其中，以比博斯特为例，其作为一家新创企业，目前已经形成智能制动、智能转向、智能悬架控制器、域控制器等在内的线控底盘全系产品矩阵。加上2023年内获得的超4亿元A轮融资，该公司仅在过去一年里就已累计完成超过6亿元融资。

随着智能电动汽车的快速发展，智能底盘俨然已是一个新的风口赛道。据盖世汽车统计，在刚刚过去的2023年，智能底盘相关领域共计披露了20笔融资，相较于2022年的9笔，实现了翻倍，且融资规模均在数亿元级别。

进一步聚焦在智能驾驶领域，投资者的关注度还主要集中在自动驾驶、毫米波雷达芯片、AR-HUD这几个细分赛道，涉及斯年智驾、辅易航、毫感科技、欧思微、智云谷5家企业。

举例来看，全球场景物流无人驾驶公司斯年智驾完成的数亿元B轮融资，是该公司自成立以来的第六轮融资。在投资回归理性的背景下，资本越来越聚焦具备成熟产品和批量化交付能力的企业，特别是自动驾驶行业更为明显。

而自去年初特斯拉HW4.0或将配备Arbe的4D毫米波雷达开始，更具备“成像”能力与成本优势的4D毫米波雷达关注度开始不断上升，资本的热情也跟着水涨船高。据不完全统计，从2023年以来，国内至少已有10家4D毫米波雷达企业获得融资，已披露融资总额远超十亿元。

同样的，资本也持续看好车内AR-HUD的发展。为大幅提升在AR-HUD市场的竞争力与占有率，在过去半年里，智云谷已接连获得两笔融资。

实际上，基于智能座舱最终将成为人们第三生活空间的论断，AR-HUD所带来的更安全、更直观、更沉浸的交互体验，使其在近年来迈入了高速发展阶段。

根据盖世汽车研究院配置数据，2023年1-11月中国市场乘用车前装标配搭载W/AR-HUD累计交付191.1万辆，同比增长56.24%。其中，尽管W-HUD仍处于当下主流，但随着AR-HUD产品技术的成熟应用，目前新车装车量同比暴增159.24%，市场份额也较去年同期增长3.8个百分点，达到9.57%。

另据盖世汽车不完全统计，2023年国内累计上市超120款全新车型，若排除10万元以下车型，并针对其细分款型进行分析，配置AR-HUD者已达14.9%，其中不乏问界M9、极氪007、一汽-大众ID.7 VIZZION、深蓝S7以及极氪X等多款热门车型。

商用车电动化、智能化提速，资本青睐

2024年的车市，竞争无疑更为惨烈。在新能源乘用车市场淘汰赛加剧之际，回报可期的商用车市场的发展如火如荼。新势力不断涌现、传统车企也多有转型入局，投资者的关注度也在持续攀升。

2024年1月，商用车领域同样保持以往的资本热度，共发生5起相关融资，涉及企业有启源芯动力、壁虎科技、DeepWay、醇氢科技，以及广汽日野，融资金额普遍在数亿元往上，显示资本的加码力道。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，商用车是汽车电动化的“下半场”。进入2024年，商用车新能源化、智能化将加速转型。据商用车市场信息联席会数据，2023年新能源商用车销量为3.5万辆，同比增长6.1%，整体渗透率为11.3%。

其中，像是广汽日野共计6.99亿元的战略融资，就明确指出是为应对新能源汽车快速发展趋势，实现向中高端新能源商用车的战略转型。而吉利控股成立醇氢科技并推动融资，则是为大力推行甲醇商用车的发展应用，欲在未来与氢能、电能、煤制油等路线一教高下。

据业内人士表示，甲醇的价格是燃油的1/10左右，不仅较传统燃油价格低廉，也比充电电池更方便。根据相关方面预测，以甲醇燃料及甲醇商用车为核心的绿色生态产业链，将是一个具有万亿级价值的大市场，这也是醇氢科技此次受到资本市场关注的重要原因。

需注意的是，1月份最大手笔融资，花落在商用车换电这一细分领域。1月初，启源芯动力完成15亿元B轮股权融资，正式迈入独角兽企业行列。其以重卡“车电分离”商业模式，开启商用车换电全新赛道。

事实上，无论是新能源商用车还是乘用车市场，近年来换电模式的热度与日俱增，这也被认为是解决续航焦虑的有效途径之一，同时也是在新能源时代下企业寻找的降本增效的一个平衡点。

中信证券研报显示，得益于产业链各环节企业的积极推进与换电出租车、换电重卡的未来前景，预计换电行业将在未来迎来井喷式发展，2026年换电站保有量将达到2.75万座，对应2022～2026年复合增速达93%，2026年换电设备市场规模有望达305亿元。

不难预料的是，进入2024年，电动化加速渗透，换电重卡将驶入快车道。叠加智能化对商用车领域的变革，资本的着墨或将不会手软。

写在最后

除了以上这些相对热门的投资领域，包括锂电池/钠离子电池及其材料、储能等电池相关产业链，新能源热管理系统、车载域控制器液冷模块等汽车精密零部件，汽车控制器芯片、碳化硅等车用半导体，一直以来不乏资本的投资与青睐。在今后的一段时间内，想必资本仍会继续支持。

当然，不可忽视的是，2024年1月的资本市场，无论是投资数量与规模环比皆有所下降，而自过去两年以来，汽车行业关于资本寒潮的表现实际也历历可数。尤其是智驾板块，虽然投融资依旧相对活跃，但光是2023年所披露的融资数量与大额融资事件，均较2022年出现下滑。未来自动驾驶玩家若想继续拿下投资，尤其是大额资金，难度毋庸置疑。

值得一提的是，就在日前，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上谈到，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。他预测新能源汽车发展进一步提速，今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

紧跟新能源汽车加速奔跑的步伐，2024年汽车领域到底将会出现怎样的投融资态势，让我们拭目以待。