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余承东没喊遥遥领先智界S7依然卷出新高度

2024-05-27 05:49| 来源:易车网|阅读量:9934|

和小米SU7一样,智界S7也有两套方案纯视觉和激光雷达方案。不过,华为智驾或许更让人放心和空间也更具备优势。

作者丨屠玲

出品丨车界观察

没有“遥遥领先”的华为,依然卷出了新高度:新智界S7加量不加价。

4月11日,华为举办鸿蒙生态春季沟通会,带来鸿蒙智行换新升级后的轿车智界S7,首发华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版,以及智界S7 Ultra。

此次,智界S7共提供5款车型,售价区间24.98-34.98万元,其中新增的一款100度电池四驱的UItra版,CLTC综合续航里程达到751公里。

加量部分为,Pro版的电池升级为82kWh,CLTC综合续航里程提升至705公里,Max+的座椅配置也“升级”为标配。

此次焕新主要升级了智能和安全。智能化方面,前向AEB生效范围提升至4-150km/h。同时,侧向主动避险生效范围40-130km/h,后向主动避险生效范围也达到了60km/h。

同时,智界S7首发华为视觉智驾,华为智能驾驶技术走上了视觉和激光雷达方案两步走的战略,而且不久前,华为城市NCA实现全量升级,覆盖全国40000+城乡镇公开道路,可用路段99.56%+。

和小米SU7一样,智界S7也有两套方案纯视觉和激光雷达方案。不过,华为智驾或许更让人放心和空间也更具备优势。

在余承东看来,智界S7可以是家庭里的第一辆车,也可以作为家庭里的唯一一辆车。

发布会上,奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示:“中国想要造好车,想要从汽车大国变成汽车强国,需要华为鸿蒙系统的加持。” 尹同跃称,智界是奇瑞“最重要的项目”,拥有独立事业部,专属智能制造工业园区,奇瑞还为智界项目提供了专项资源投入保障。“我们把与华为的合作,作为我们的第一战略,将智界作为排序第一优先度的项目。我和余总每个月至少一次线下交流,每周至少一次线上交流。”

首发视觉智驾,NCA全量升级

此次,搭载的华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版,依赖激光雷达与高精地图,实现全国高速和城市快速路支持NCA智驾领航辅助,智驾上下匝道,遇到道路施工、锥桶改道等场景,具备一定自主换道避障绕行能力。

余承东还表示,相比视觉鼻祖特斯拉,华为的视觉智驾HUAWEI ADS基础版在覆盖率、匝道通过率、降级次数,以及异形车位、斜形车位泊车表现都要好。

智能驾驶方面,余承东强调,华为智驾是现货不是期货,高阶智能驾驶城区NCA全量升级,提车即享。根据余承东介绍,在不依赖高精地图的情况下,智界S7在全国40000+城乡镇所有主干道、支路全量都能开。实际使用中,智驾城市高架汇入/汇出成功率高达99.2%

相比而言,小米SU7的城区NOA还尚未铺开。根据官方消息,4月开启用户内测、5月开启10城、8月全国可用。

主动安全方面,智界S7的前向AEB生效范围4-150km/h,最高刹停速度120km/h。侧向主动避险生效范围40-130km/h,主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停,主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆,降低事故发生概率。

“C级车尺寸,C+级大空间”

智界S7另一个值得称道的则是大空间。

空间体验层面,智界S7长宽高为4971*1963*1461mm,轴距2950mm。通过采用OneBox的设计,通过C点前移,D点后移,使得智界S7拥有C级车的外观尺寸,C+级成员舱空间,空间利用率高达88%。

续航与补能效率方面,智界S7全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台,百公里电耗最低至12.4kWh,拥有最长855km续航里程;全系800V高压超充。

用余承东的话说,“C级产品定位,C级以上大空间”。

相比而言,小米SU7的车身尺寸为4997mm*1963mm*1440mm,轴距为3000mm,但车内前排竖向乘坐空间为1012mm,后排膝部间隙只有105mm,略逊一筹。

在智能手机市场的竞争日益激烈的情况下,各大手机厂商都在寻求新的突破点。随着手机界两大卷王的进入,中国汽车产业链上的各个环节都将得到升级和优化,从而提升整个产业链的竞争力。与此同时,也意味着汽车行业的竞争烈度再上一个台阶,不仅要卷研发、更要卷营销。

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