据英国《金融时报》中文网报道,欧盟委员会坚称,将坚持从明年起对英国和欧盟之间运输的电动汽车征收关税的计划。
在欧洲各地汽车制造商的支持下,英国政府正在寻求将脱欧后的一项贸易规则从2024年推迟到2027年实施,称该规则这将给汽车行业带来过多的成本。
据报道,根据“原产地规则”的要求,跨英吉利海峡交易的电动汽车必须有60%的电池和45%的零部件来自欧盟或英国,否则将面临10%的关税。
但本周,欧盟委员会高级官员理查德#8226;绍斯塔克向英国和欧盟议员表示,欧盟的电池投资出现“断崖式下跌”,这些关税将刺激本土生产。
报道称,欧洲大陆和英国各地开设电池工厂的步伐缓慢,意味着欧洲制造的大多数汽车将不符合新的原产地规则。欧盟汽车游说团体ACEA估计,其成员在2024年至2026年期间将面临43亿欧元的税单。
对于在英国销售大量汽车的欧洲大陆汽车制造商——包括大众、梅赛德斯和福特来说,这个问题最为尖锐,因为英国政府将于明年推出新的电动汽车配额。
到2024年,汽车制造商在英国的销售中必须有22%是零排放车辆。要达到这一目标,需要进口在欧洲大陆制造的电动汽车。
根据英国脱欧后达成的贸易协议条款,大多数日本和韩国电动汽车可以免关税进口到英国。这将意味着,如果欧盟汽车制造商的电动汽车被征收10%的关税,它们将失去在英国的市场份额。
总部位于欧盟的汽车制造商希望本国政府能向欧盟委员会施压,迫使其改变做法,但他们承认尚未见有行动。
声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。
近几年,伴随着新能源汽车快速发展,新能源品牌也在不断涌现。据统计,2022年国内...
2023-06-26
2023-04-08
2023-04-05