从蔚来首创了女王副驾开始,各大车企都卷起了座椅,如今,从十万级别到百万级别的新车,很多座椅都配备有零重力模式。
那么零重力座椅的表现,真的是一分钱一分货吗?我们在成都车展上体验了6款不同价位车型的零重力座椅,各家表现究竟如何,下面的视频给你答案。
15万级别——奇瑞eQ7
因测试车缺乏OTA,未对手动零重力角度进行测量
座椅材质:仿皮
奇瑞eQ7虽然是十五万级别的车型,但零重力座椅该有的配置一项不差,例如一键零重力模式,腿托,通风、加热、按摩等,但eQ7的座椅只能实现腿托及背靠角度的调节。
整体感受下来,腰部支撑稍微有些欠缺,但是手部支撑整体的包裹性很不错。作为一辆15万级别的车型,eQ7的座椅能做到这种程度还是很不错的。
20万级别——极氪X
零重力座椅调节角度:靠背28°;坐垫33°;腿托38°
座椅材质:仿皮
极氪的车内,整体采用的是米白色的配色,很温馨,有家居的感觉,内饰在质感上也很不错。座椅零重力模式可以通过中控屏直接进行一键舒展,靠背倾斜度很不错,座椅也比较柔软,整体感受起来还是很舒适的。
座椅也同样拥有加热、通风、记忆、按摩等功能,而且按摩的模式还有两种可供选择。
30万级别——智己LS7
零重力座椅调节角度:靠背33°;坐垫30°;腿托22°
座椅材质:仿皮/真皮
30万级别的智己LS7在后排座椅进入一键零重力模式时,前排座椅会自动往前,给后排零重力模式提供足够的空间。
智己LS7的零重力模式的角度很符合人体工学,躺倒后整体感觉很放松,身体各个部位的衔接也恰到好处,真皮的座椅也更有质感。通风、加热、按摩等座椅功能的调节按键就在车门处,触手可得,很方便。
50万级别——蔚来ES8
零重力座椅调节角度:靠背31°;坐垫27°;腿托26°
座椅材质:Nappa真皮
蔚来ES8也支持一键零重力模式,常见的通风、加热、按摩、记忆等功能在前排和二排座椅上都有配备,而且蔚来的按摩模式有猫步、波浪等多种模式供选。Nappa真皮座椅很有质感,腰部、腿部以及手臂的承托也很到位。
80万级别——捷尼赛思G90
零重力座椅调节角度:靠背45°;坐垫21°;
腿托4°座椅材质:Nappa真皮
80万级别的捷尼赛思G90后排的老板座椅体验感很不错,前排座椅放倒后会有后排的脚托放下来,脚托和接近全平的后排腿托之间的距离适中,对整个下半身的承托恰到好处。另外,座椅的通风、加热、按摩等功能都集结在后排屏幕,操作上很便捷。
100万级别——宝马i7 M70L
零重力座椅调节角度:靠背48°;坐垫27°;腿托3°
座椅材质:真皮/织物
要说豪华感和质感,宝马肯定是首屈一指,宝马i7 M70L的座椅材质有真皮和织物可以选择,柔软度不错。腿托接近于水平的一个状态,所以在腿部的承托感还是很不错。当然如果你的腿如果不够长的话,有点够不着底。
总结一下,这六款不同价位车型的零重力座椅,22万的极氪X靠背倾斜度最大,“躺平”的感受更强,捷尼赛思和宝马的的腿托角度接近于水平,在腿部的承托上会有不错的体验。
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