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全面推进建设地铁平谷线车站主体结构完工近四成

2024-02-26 10:33| 来源:新华网-北京|阅读量:13089|

昨天,在平谷线永顺站施工现场,各项工作稳步推进。本报记者潘之望摄

全面推进建设地铁平谷线车站主体结构完工近四成

《2024年北京市城市轨道交通建设计划》昨天发布。据悉,全市目前在建轨道交通10条线段,共计201.7公里。在建的10条地铁线路中,首条跨省域的城市轨道交通线平谷线备受关注。昨天,记者探访施工现场了解到,目前平谷线正在全面推进建设,全线车站主体结构已完成39%,区间主体结构完成17%。

作为京津冀协同发展首条城市轨道交通领域示范线,平谷线西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经北京市朝阳区、通州区,河北省三河市,北京市平谷区等地区。线路全长约81.2公里,其中地下段约53.8公里、地面及高架线约27.4公里,共设置21座车站,包括地下站18座、高架站3座。其中换乘站12座,开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线、M101线等实现换乘。

永顺站是平谷线西起的第8座车站。记者昨天上午在永顺站看到,尽管雪后气温较低,施工现场却一派火热,工人们正在清点绑扎钢筋,塔吊持续运送物资。

“永顺站为地下三层叠落侧式站台车站,采用明挖法施工。车站总长度为212米,标准段宽度24.5米。”北京城乡建设集团22号线09标项目经理刘辉介绍,建成后,负一层和负三层用于社会人员换乘,负二层是机电设备层。

京投轨道快轨公司安全生产一部部长姜瑞军表示,永顺站基坑深度达31米,由于深度较深,施工过程中需要把控基坑施工风险,并且叠落式车站的施工工况比较复杂,这些都是后期的施工难点。自2023年2月9日第一幅地下连续墙成槽以来,经过近一年的努力,建设团队克服了地质条件复杂、施工难度大、环保要求高等诸多困难,通过科学组织、精心策划和严格把控,确保了工程的安全与质量。按照规划,永顺站周边将建设永顺微中心,推动八里桥片区提级更新,为此,联络通道等车站附属结构将进行一体化建设。

值得一提的是,平谷线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体,并预留与城际网互联互通条件、实现多网融合的创新线路,将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。

市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍,线路建成通车后,北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达,北三县到CBD地区最短时间约为32分钟,平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟,可有效缓解跨界道路的交通压力,大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。(记者 任珊)

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