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20万级中型轿车,英仕派e:PHEV比汉DM-i香在哪?

2024-01-12 08:37| 来源:易车网|阅读量:16066|

对于预算在20万左右的消费者来说,如今想买一台省油、空间大、实用性高的混动轿车,选择可太丰富了。无论是合资阵营还是自主品牌,都布局了相应的产品。就拿东风本田今年下半年推出的插混轿车——英仕派e:PHEV来说,不仅沿袭了东风本田一如既往的低油耗,还补足了混动车型的性能短板,是同级市场中少有的能真正实现高性能和低能耗兼得的选手,堪称20万级混动最优解。当然,如果你是燃油车的忠实拥趸,英仕派也提供了1.5T燃油版可选,动力强劲,且智能科技配置丰富,可以满足消费者的多元购车需求。

插混技术先驱,合资品质领先

实际上,一提到混动,在很长的一段时间内,大家第一时间想到的就是本田。早在1999年,本田就推出了世界上第一款量产的混动汽车INSIGHT,底蕴非常深厚,是混动领域先驱一般的存在。本田的混动技术也从从最初的IMA进化到了现在的第四代i-MMD混动系统,混动技术经过多年发展与市场检验,十分稳定可靠,而全新英仕派正是东风本田首款搭载e:PHEV强电智混技术的插混轿车,相比同级大部分车型,都拥有领先的品质优势。就拿炙手可热的比亚迪汉DM-i车型来说,要论混动技术先驱优势和稳定品质,大概率也不是英仕派e:PHEV的对手。

英仕派e:PHEV搭载的这套第四代i-MMD混动系统配备了2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机和双电机E-CVT,采用多项领先黑科技,发动机热效率高达41%;变速箱则采用全新的平行轴布置,为车辆带来了335N·m的最大扭矩,极速可达180km/h,加速一气呵成。配合本田的大师级底盘调校,急加速不推头不甩尾,底盘支撑性和舒适性都平衡得不错,行驶质感十分高级,一改消费者心中“混动加速肉”的刻板印象。

而比亚迪汉DM-i搭载的DM-i混动系统实际上是一套以省油为底层逻辑单挡混动,其配备的1.5T发动机要在时速达到60km/h时,才能参与直驱,能覆盖的工况有限,在中高速行驶或者需要急加速的情况下,就显得有些乏力。从更直观的动力数据来看,汉DM-i的最大扭矩为175N·m,与英仕派e:PHEV有着明显的差距。

油耗经济性出色,续航反向虚标

刚才说比亚迪的DM-i系统注重省油,实际上英仕派e:PHEV在油耗经济性方面的表现也丝毫不怵。在权威媒体的实测中,英仕派e:PHEV的实测馈电油耗仅为3.2L/100km,而官方的WLTC馈电油耗是4.88L/100km,直接降低了34.4%,看来英仕派e:PHEV的宣传还是保守了。比亚迪汉DM-i的官方馈电油耗在5L/100km左右,明显不如英仕派e:PHEV省油。

至于大家关心的新能源车型的续航问题,英仕派e:PHEV实测纯电续航达到114.1km,官方WLTC纯电续航为82km,超官标39%;实测综合续航1235.6km,官方WLTC综合续航为963km,超官标28.3%,这波反向虚标算是把里程焦虑拿捏了,不管是城市纯电通勤还是中长途混动出游,都不用担心续航。比亚迪汉DM-i的WLTC纯电续航为101km,综合续航1300km,官方数据比英仕派e:PHEV更亮眼,但据不少车主实测来看,实际续航要打个九折左右。

而且本田向来有空间魔术师的称号,英仕派e:PHEV内部的驾乘舒适性和空间实用性也十分出色,车舱内的10.2英寸仪表搭配12.3英寸智能屏以及11.5英寸HUD抬头显示,把科技感营造得恰到好处。全新升级的Honda CONNECT 4.0则带来了智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能,智能化水平领先同级。

小结

无论是混动技术的稳定可靠性,还是品质领先性,英仕派e:PHEV都有十足的底气,哪怕面对同级热门选手汉DM-i,也有明显的优势。英仕派e:PHEV既兼顾了混动车型的油耗经济性,还破解了混动车型加速肉的难题,续航上的反向虚标神操作,也让消费者在日常用车中多了几分安全感,长途随便跑,不用担心趴窝在半路,再加上空间、智能化水平也非常不错,堪称20万级中型轿车最优选。感兴趣的朋友可以去试驾一下,相信英仕派e:PHEV不会让你失望。

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