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再降一万!秦PLUS荣耀版售7.98万,比亚迪为何这么疯

2024-02-26 17:32| 来源:易车网|阅读量:16678|

你知道2024年1月份,国内哪款轿车卖得最好呢?

很遗憾,不是比亚迪秦PLUS!

大众朗逸和日产轩逸两员老将凭借大幅降价拿下了月销3万辆的成绩,将比亚迪秦PLUS挤到了轿车销量榜第三的位置。

这下总可以喘口气了吧?

但这口气不会太长,因为比亚迪开年就给所有的车企讲了一个鬼故事。

不久前有网传消息:比亚迪近期有可能推出秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型,官方指导价为7.98万元。

没想到啊,传了没几天,事儿就成真了。

1、网传消息,但大家都信了?

其实比亚迪将推出7.98万元秦PLUS荣耀版的消息,是“网传”的,并没有经过官方确认。

但大家都信了!

因为从2023年年初开始,比亚迪密集推出了旗下多款主力车型的冠军版车型,主旨就是2个字:降价。

2023年比亚迪年销量提升到了300万辆以上,成本进一步降低,像秦PLUS这种成熟车型,再降个万把块钱,没什么难度。

这款传说中的秦PLUS荣耀版车型并没有多少官方信息,但按照比亚迪冠军版车型的经验,它应该不会大幅减配,不太可能像朗逸那样,为了降价,把语音识别系统都给你取消了。

2月19日,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市,这其中,秦PLUS的DM-i版本共5个款型,官方指导价7.98万元-12.58万元;EV版本共5个款型,官方指导价10.98万元-13.98万元。

总体来看,新车配置不减,但“油比电低”,一上市便以7.98万元的起售价引发行业热议。

2、为什么再次降价?

其实2023年11月份秦PLUS已经降价一万了,这次荣耀版车型又把售价拉低到了8万元以下。

这么做的目的,首先当然是为了提升销量。

秦PLUS热销了这么长时间,各方面都比较成熟,达到了以前王传福说的“拥有定价权”的程度,降价几乎可以确定能换来销量提升。

其次,它可能是为了清库存,给新车让位。

从客观角度来说,DM-i系统已经上市很长时间,技术领先幅度在迅速缩小,而秦PLUS的底盘表现也不甚理想,比亚迪的销量要想进一步突破,需要推出全新一代的DM-i系统,那么现有的DM-i系统怎么处理呢?

降价,再最后收割一波。

3、谁最受伤?

客观来说,比亚迪在2023年年初定销量目标时,是有些飘的,王传福说保底300万,上看360万,但实际上比亚迪完成这个目标是比较吃力的。

原因在于,吉利等厂商的新能源车型性能也在快速提升,大大缩短了与比亚迪之间的技术差距。2024年1月份,吉利的销量甚至反超了比亚迪。

当然,吉利的新能源销量还是无法与比亚迪相比,但总量超越可以证明一件事儿,那就是吉利有充足的“弹药”去跟比亚迪竞争。

比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版的上市,的确可以给吉利、长安等厂商带来一定压力,但这些厂商也在不断进步,它们可以做出性能超越秦PLUS荣耀版的车型,而且它们也会更新换代。

最受伤的,还是朗逸、轩逸这样的合资燃油车。

它们通过大幅降价,才勉强留在了主流市场之内,现在惊魂未定,比亚迪突然把A级新能源车价格打得比它们降价后的A级燃油车还低,而且它们短期内还拿不出竞品。

等到上半年新一波搭载了全新一代DM-i系统的新能源车型上市,它们的生存空间将会再度被压缩。

所以,2024年,很多你熟悉的合资燃油车,可能真的要洗洗睡了,这不是危言耸听。

结束语

春节刚过,比亚迪就放出了首个大招,这再次证明:2024年的新能源市场竞争将会更激烈。如果你喜欢新能源汽车,那么这是个好消息;如果你还是钟情于A级燃油车,这不也是个捡漏的好机会吗?

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