宝马M3车系天花板-M3CS

如果M3不出CSL车型，那M3 CS将会是M3车系的天花板车型，我想宝马应该不会再出M3 CSL了，虽然CSL中的C现在是Competition的意思，但以往的CSL可都是双门造型，包括1972年的3.0 CSL，2003年的E46 双门CSL，2022年的3.0 CSL以及M4 CSL，而且既然已经有了M4 CSL，那M3 CSL还有必要吗？原本M3/M4已经分的够清楚了，宝马你就别再搞了！

粗看之下会发现M3 CS与M4 CSL没有啥大的区别，同样的轻量化设计，碳纤维的车顶、发动机盖、前扰流板等等，同样的中网造型，车身上同样的红色饰条装饰，以及同样具有赛车气息的金黄色日间行车灯。不同的是BMW的Logo已经不是M4 CSL上的50周年纪念款了，因为M3 CS的推出时间已经过了50周年庆了。

相较于绿色的车漆，我觉得白色的金属漆更能衬托出红色线条的色彩以及一丝优雅在里头。与M4 CSL同样的550hp，但因为有了M xDrive四驱，其百公里加速要比M4 CSL来的快，为3.4秒，而0-200km/h的加速可能源于不够极致轻量化要比M4 CSL慢一些，为11.1秒。

与M4 CSL同款的轻量化827M轮圈，可选装的M碳陶制动，单独调教的悬架，总之与M4 CSL相差无几了。

M3 CS还要兼顾日常使用，所以后排的座椅并没有去除，前排的座椅也支持电动调节，还有座椅加热等，而中控地台也如M4 CSL一样使用碳纤维的材料，方向盘也是碳纤维加Alcantara。与M4 CSL最大的不同便是一体式的曲面屏，有点科技感。

把一个产品做的极致一些，再极致一些，而后再以限量的方式卖出去，或者就干脆摆在自家院里供起来，这样听到的人多了，那这件产品就成了神，而有神的地方，通常都有神的传说，久而久之就有了传承与文化，就会吸引更多的人前来驻足与膜拜。