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四缸的引擎给出8缸的声浪,捷豹F-TYPE零百加速仅需5.7秒

2023-05-29 13:09| 来源:易车网|阅读量:13360|

捷豹曾是英伦豪华承袭者中的“贵族”,虽说现在已经被收购,但它的豪华定位并没与被动摇。听它的品牌命名,可以想象到它的尊贵和对于速度的追求,而它的品牌LOGO中有着奔跑的豹子形象,车标流露出的矫捷身姿同样是捷豹想要诠释的产品特点,也因此,该品牌旗下的车型不乏运动、操控属性,其中的捷豹F-TYPE更是在国内延续多年,而它的运动属性也吸引着不少操控爱好者。

目前在售的捷豹F-TYPE分为了三种版本,其中有两个版本是硬顶跑车结构,顶配车型是软顶产品结构,全系都是两门两座的车身类型。这款跑车有着低趴的车身姿态,因为跑车的属性很明确,通常都集中在性能层面,而高额风阻会导致车辆的动力出现损耗,为了减少风阻对车辆的动态影响,空气动力学成为跑车普遍运用的技术,而低趴的车身姿态也是空气空力学的一部分。

捷豹F-TYPE的车头比较长,在车身整体中占比率达到了40%,而它的引擎盖罩点也在尽量下滑,压缩前脸的垂直面。而它在前脸有着面积较大的格栅,在格栅两侧还有着车腮气道,这些疏导气流的结构都采用了黑色的蜂窝状中网,使其看上去更显内敛,也更具运动感。灯组部分轮廓狭长,灯罩平滑,和车头曲面相融合,也在减少着撞风面积。通过车腮气道的气流会顺势将车轮的热气带走一部分,这也能降低车轮的热衰减。

作为一款双门跑车,它的车长有4.47米,车高压低到了1308毫米,比普通轿车的车身高度低很多。后挡风玻璃也大幅度后仰,和车顶自然衔接过渡。溜背下滑的车顶可以将气流快速输送,减少乱流产生。它的轮毂规格有两种,低配车型的轮毂是19英寸,其余车型的轮毂是20英寸,并且前后车胎的宽度不同,这也是跑车比较常用的轮胎配比,可以提升抓地性能。

捷豹F-TYPE标配有电动扰流板,平常在用不到绕流被的状态下会闭合,但如果车速达到一定程度,电动扰流板会自动升起,增加上百公斤的下压力,以此避免摆尾现象,让车辆在极速状态下尽量保持动态平衡。从它的尾部可以明显感觉到这款车型的宽体效果,布局在车尾两侧的尾灯和前大灯有着相似的设计方式,都属于狭长类型。而它的尾排位置居中,呈现出方形,布局在了后包围件中间,它的后包围也是硕大的扩散器。

捷豹F-TYPE的尾排设计比较巧妙,它用了单个大口径尾喉,可以将它的运动形象再提升。而它的驱动引擎排量有2.0T,虽然这个排量的四缸机看着不是很出色,但它实则属于高功率的四缸引擎,动力高达300Ps+4000N·m。这款车型的动力爆发很激进,英伦系列车型的动力调校通常都会很直接,当用户深踩油门后,它就会迅速冲出去,如果在心里等待它的建压期,可以还会被它瞬间窜出的动力吓一跳。它不仅可以给到5.7秒的百公里加速成绩,同时它还有着声浪,这样的声浪比较浑厚,不像是2.0T引擎发出的动静,更像是V8引擎发出的声浪效果,满足了驾驶者在听觉上的运动需求。

总结:

捷豹F-TYPE可以作为街车使用,但也可以作为日常出行使用,如果只是在城市范围中用车,可以将它调整到舒适模式,动力输出会平顺柔和一些,适合城市中的代步场景。但如果想要充分体验它的强劲动力,也可以打开运动模式,它的动力输出效果会自动调整到激进状态,满足年轻群体对于这款车型的强劲动力需求。而它的外观设计也契合着大多数人的审美喜好,车身整体比例匀称,展现着力量感,契合着豹子的形象。

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