4月9日,乘联会发布数据显示,3月乘用车市场零售168.7万辆,同比增长6%,环比增长52.8%;1-3月累计零售482.9万辆,同比增长13.1%。
乘联会秘书长崔东树表示,一季度车市零售基本实现预期的“开门红”走势,3月销量同比、环比均高增长的重要原因是春节后消费恢复,不过受“价格战”影响,随之形成明显消费观望现象。
出口延续强势
3月,我国自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级积极推进,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
乘联会数据显示,3月,我国自主品牌零售93万辆,同比增长19%,环比增长51%。当月自主品牌国内零售份额为54.8%,同比增长6个百分点。
出口方面,今年总体汽车出口延续去年年末强势增长态势。3月乘用车出口40.6万辆,同比增长39%,环比增长36%,创出月度出口量历史新高;1-3月累计出口106.3万辆,同比增长36%。
新能源汽车方面,3月新能源车市场零售70.9万辆,同比增长29.5%,环比增长82.5%。3月新能源车国内零售渗透率41.6%,较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。
3月,自主品牌中的新能源车渗透率63.3%,豪华车中的新能源车渗透率28.4%,主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
3月新能源乘用车出口12万辆,同比增长70.9%,环比增长52.8%,占乘用车出口29.7%,较去年同期增长5.6个百分点。崔东树表示,虽然出口近期受到欧洲市场一些因素干扰,但长期看新能源汽车出口市场仍然向好,前景光明。
车企密集宣布降价
今年以来,车市“价格战”愈演愈烈,车企密集宣布降价。
针对车市价格战,崔东树表示,车市降价频繁,对利润有较大影响。目前,车市已进入相对激烈的竞争阶段,今年1月至2月,汽车行业利润率降4.3%。行业利润率下滑压力大,处于历史低位水平。
在崔东树看来,行业应保持良性、合理竞争,尤其应以高品质、技术创新突破为竞争点,实现规模效应带来的成本下降。
随着小米汽车上市和相关品牌车型价格进一步调整,叠加4月是新车型密集发布期,市场消费热情有望逐步被激发。
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